对于家用车而言，消费者更为在意什么？我想不少消费者第一想到的就是油耗了，毕竟如今油价节节攀升，不少的朋友都调侃：买得起车，加不起油了。车企也明白消费者的顾虑，当然了，车企也无法改变油价，但他们可以造更低油耗的车型，如东风风神就全新推出了皓瀚DH-i，这款车是油电混合紧凑型SUV，整体的售价9.99万起，并且百公里油耗仅4.2L。

对于混动车，消费者第一印象就是油耗低，适合于城市上下班通行，毕竟上下班通行基本上都是早晚高峰时，红绿灯多、车多、加塞、走走停停等，如果是单纯燃油车，因为发动机经常要启动，油耗是很高的，而油电混合车因为有了电机的加入，反而油耗会更低。

皓瀚DH-i的动力系统是由1.5T发动机+4挡DHT变速箱构成，这也是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，实际使用来看，4挡DHT变速箱能够更好的通过多挡调节，始终让动力系统保持最佳工况，比起比亚迪DM-i的单挡变速箱来说，或许城市道路行驶普通消费者感觉差距不大，但在中高速行驶中，皓瀚DH-i的4挡DHT变速箱能够让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，整体的行驶质感更佳，不会出现瞬间加速一般甚至发动机嘶吼的情况。

4挡DHT变速箱的加持下，也让皓瀚DH-i无论在起步、怠速、缓行、还是制动时，都能保持纯电驱动0油耗，面对早晚高峰时的拥堵路况，可以说是完美解决了高油耗问题。实际上，皓瀚DH-i的综合油耗也为4.2L/100km，比起比亚迪宋Pro DM-i的馈电油耗还更低。

在拥有了更低油耗的同时，皓瀚DH-i整体的性能也更强，其零百加速为6秒，比起宋Pro DM-i的8.3秒确实快了很多。之前也举办了相关的混动争霸赛挑战，这活动是由专业的汽车媒体人来进行挑战的，相关挑战的车型就有皓瀚DH-i以及宋Pro DM-i。

这次挑战为大型城市拥堵环境模拟，就是模拟了我们日常用车中会遇见的早晚高峰的各种情况，如s型穿梭超车过红绿灯（简单点说就是：遇到前方龟速行驶车辆，快速完成超车动作）；跟车不掉队，防止加塞（简单说就是：紧跟前方车辆，防止别人加塞）；通畅快速路，急加速场景（简单说就是性能表现）；多车道穿梭，模拟城市拥堵路况，灵活走位（简单说就是：一路开车、一路根据实际道路寻找适合的车道）；变道超越大货车+紧急刹停（简单说就是：测试瞬间爆发力以及紧急制动情况）。

从混动争霸赛挑战结果来看，在模拟日常用车情况中，皓瀚DH-i也给出了很不错的成绩，与宋Pro DM-i比起来，整体的成绩确实更亮眼，整体的用时上，皓瀚DH-i比起宋Pro DM-i还短不少，这也证明了在面对日常的早晚高峰时，皓瀚DH-i除了能够拥有更低油耗的同时，其整体的通行也有优势，能够更快更从容的回家。

皓瀚DH-i能够获得如此的成绩确实跟他的动力系统是分不开的，1.5T发动机+4挡串并联+电机，能够在城市道路行驶时，时刻保持强劲的电加速，更平顺、更静谧，更好开；并且在瞬间加速时，比起宋Pro DM-i的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚整体的爆发也更强，所以他能够在从混动争霸赛挑战中取得优异的成绩。

对于普通的消费者而言，现在听到混动，更多时候听到的是单挡（比亚迪为代表），两挡（长城为代表）以及三挡（吉利为代表）；而东风风神这个则是4挡。或许一些消费者有点懵，其实可参考燃油车变速箱，普遍的认识中，9AT要好于8AT要好于6AT，因为更多挡位意味着动力分配更均匀，整体的平顺性以及操控等方面也有优势，其实混动专用变速箱一样是如此的道理，在调教好的情况下，多挡位是更有优势的。

对于我们普通的消费者而言，其实我们想要的就是一款售价亲民，并且各方面表现不错的车型，皓瀚DH-i本身的起步价就是9.99万起，比起比亚迪宋Pro DM-i的13.58万起的起步价还更便宜不少。更亲民的售价，配上低油耗、强性能以及不错的配置，皓瀚DH-i整体呈现的竞争力确实很强。