在最近五年，我国两轮电动车进入“狂飙”式发展周期，电摩也成为受益者，但有网友却说，现在电摩不好卖了，台铃雅迪都受到影响，这是怎么回事？总结有四个原因！
一、现在上牌“有空可钻”
先说行业内几乎公开的“秘密”，目前关于上牌，仍然是有“漏洞”的，电摩和电动自行车参数有很大区别，也因此，电摩才有优势，比如电机功率，电动自行车必须是400瓦以内，但是，小编就看到一些，明明搭载1500瓦，但依然有办法上电动自行车的绿牌，这就出现一个问题，既然有和电摩参数一样的电动自行车，谁还买实实在在的电摩产品。
二、存在对超标的担忧
钻空子的毕竟还只是少数，现在电摩不好卖了，和消费者自身也有很大关系，其中不少人，针对电摩，都有超标的担忧，经常看到有人介绍60V或72V的电动车，就有网友表示，这都是超标车，不能上路的，并不了解电摩的国标，出于担忧，对于选择新国标电动自行车以外的车型，十分谨慎。
三、上路门槛严查是趋势
网友表示电摩现在不好卖了，其中也提到一点，电摩要驾照，要牌照，保险，相比较电动自行车，上路门槛高，当然，虽然以前也是这么高的，但现在电动车严查是趋势，以后电摩上路门槛必然会严查，继续抱着低门槛上路的态度，可能就会被罚，有这样的意识，不想高门槛出行的车主，自然不想选电摩。
四、电动自行车续航已提升
电摩和电动自行车既是“互补”，又属于“竞品”，总的需求都在，电摩不好卖了，说明买电动自行车的变多了，而为什么，一个很重要原因，选择电摩就是为了高续航，而现在电动自行车，不少车型都纷纷提升续航，比如小牛、雅迪都有160~200公里的新国标车，一些深远等品牌，更有续航300公里的新国标车，这就让电摩优势大减。
在电动自行车能满足需求的情况下，它价格便宜、上路门槛低，自然成为更多人的首选车型，这也是影响电摩销量的重要原因之一。
总结：
电摩是弥补电动自行车“弱点”的车型，但因为现在电动自行车“弱点”被克服，再加上电摩自己的“缺点”随着管理严格被放大，更多人才首选电动自行车，放弃电摩，这一点从最需要电摩的外卖群体就能看出来，比如外卖电动车头部品牌深远，它就是专注电动自行车，而不造电摩。对此，各位怎么看？
