电动车作为主要的交通工具，它的迭代更新是持续进行中的，之前小编就聊过太阳能电动车，它就是对于现有电动车的能源提供方式进行了改变，近期我又发现，一种不用电池，不用充电，纯靠能量回收的电动自行车已出现，来自一位科学达人的介绍，全球第一辆无电池，不需要充电的电动自行车问世，那么，它到底怎么样，到底是不是噱头，会普及吗？
不用电池，不用充电是怎么实现的？
首先来说这样的一款车，并不是国内出现的，它是来自法国的一家公司，推出的π-POP车型。
那么，既然不用电池，不用充电，为什么又叫做电动自行车，是因为它搭载和电池一样具备储能功能的超级电容，让车辆可以用电能实现驱动。
问题来了，电能从何而来，原理并不复杂，也没有什么创新的技术，只是因为该车带有能量回收系统，可以收集车辆在骑行、下坡、制动刹车产生的动能，从而转化为电能，实现给超级电容充电。
这样的能量回收系统我很熟悉，现在雅迪、台铃等品牌，都有车型搭载这样的配置，只不过，没有一款车型是纯靠能量回收完成用车，还是都会配置电池的。
这种车怎么样，有什么亮点？
了解完这款车驱动的原理，我们再聊聊这款车到底怎么样，对比一下，它相比我们常见的电动车，到底有什么优势，总结有三大亮点：
1、 由于没有电池，它可以做到整车重量只有21公斤，是一款非常轻便的电助力自行车。
2、 采用超级电容作为储电零部件，在充放电过程中，不会产生化学反应，不会释放出气体或者膨胀，因此不会引起火灾和爆炸，更安全。
3、 拥有超长的寿命，π-POP的充放电循环可达数十万次，如果按照电容寿命来看，用到车架报废，不成问题。
是不是噱头，会普及吗？
我是非常认同电动车的创新，只有这样，才能呈现更先进的电动车，不过，对于这款不用电池，不用充电的电动自行车，我是不太看好，认为是噱头，并且不会普及。
这种能量回收系统的技术，并不是创新技术，而且经过各种车型搭载，已经得出结论，它的实用性是非常有限。
能量回收技术＋电容的组合，只是创新想法，但并没有创新技术，从可以起到的效果来看，它相比电动自行车搭配电池骑行，虽然有轻便、安全、长寿命的优势，但客观也存在不少缺点，比如能量回收的电能非常有限，所以纯电续航短，平常必须要人工助力骑行，比如超级电容的能量密度并不高，遍及低于10Wh/kg，仅有电池的十分之一甚至二十分之一。
因为这些缺点，交通工具使用超级电容，虽然一直在尝试，但却很难做到普及，综合来看，我觉得这样的车型，就是一种“噱头”，对此，你怎么看？
