作为奇瑞汽车的旗舰车型之一，全新的揽月在造型设计、配置及性能等方面都经过了全方位升级，力争打造一款既有豪华感又有越野实力的SUV。今天我们就来看一看全新揽月带给我们哪些惊喜。

坦白的说，很多人看到这台车的第一眼，可能并没有一种很强烈的惊喜感，这是因为在造型上和老款车型差别确实并不大，只是在一些细节上稍作了改动，比如说直铺式的前格栅以及全车的灯组和轮毂的造型，也进行了一些细微的调整。除此之外，整体依然延续了老款车型那种比较方正的车身姿态，但是你不得不承认通过一些对细节上的勾勒，确实让全新一代的揽月在兼顾中大型SUV沉稳敦实的基础之上，看着也更加精神了一些。

而且，相比起其它主打年轻群体的车型，新一代揽月更多的是针对家庭，因此，最大的改变并不是它的外形，而是它的内部空间。那在聊设计之前我们先来讲讲这套内饰设计的前世今生，毕竟设计才是高端产品的灵魂所在，因此，这款车专门请来了曾经的梅赛德斯设计师，现在的奇瑞汽车欧洲汽车设计中心的总经理。所以，在打造这种奢华的内饰时，不但加入了大量的高科技元素，在很多设计上也有几分奔驰的血统在其中，比如说环抱式的座舱设计，门板的座椅调节按键以及电子滑档等等，用很多媒体人的话来说那就是真的是“奔气十足”。

内饰方面首先最吸引眼球的莫过于前方这块贯穿式的三联屏。它搭载了高通第八代芯片和Lion 5.0智慧系统，在使用上无论是操作逻辑还是反应速度都挑不出什么明显的槽点，并且内置的很多APP的应用以及多屏互联等功能，所以整体感受下来，即便是放在自主品牌阵营中，也算是行业内比较高端的水平。

当然了，为了更好的营造这种豪华舒适的驾驶氛围，全新一代揽月不仅仅在视觉上可以取悦到你，在触觉上同样也下足了功夫。比如在座椅的选材上，官方表示是经过重新设计的，填充更充实，包裹性更强，甚至连膝盖都有软质的包裹进行填充，并且压花皮革加翻包皮材料的组合也让整台车的内饰更有一种之前在BBA车型上才会有的豪华氛围感。既然是一台面向家用的中大型豪华SUV，全新代揽月的后排空间表现自然也是展现产品力的重中之重了。

首先呢，这台车的轴距达到了2900，虽然说大轴距并不是衡量一台车空间表现的唯一标准，但也确实是一个比较重要的参考维度，所以空间表现还是无需担心的。而且这台车还提供了灵活多变的第三排六座七座的布局。另外让我比较惊喜的就是，由于全新揽月是一个比较方正的造型，所以第三排空间的头部空间表现也是比较充裕的，外加上方搭载一个全景的天幕，坦白的说，即便是第三排的乘坐感受也绝对是处在同一领先的水平。

该车采用的是一款2.0T引擎，搭配 8 AT爱信的变速器，最大输出为192 W，扭矩为400牛，再加上伯格华纳公司的第六代四驱系统，这款车型的性能已经达到了一个全新的高度。其实这台车发动机我们已经非常熟悉了，和摇光其实是同款发动机。所以在驾驶感受上和摇光还是有几分接近的。

整体来说，最大功率一百九十二千瓦的发动机放在一台中大型SUV车型上，动力储备依然是游刃有余的，深踩油门也并没有像其他燃油车那样有过多了一个迟滞感，并且由于这台车搭载了8AT变速箱，齿比更密，所以在加速上相比摇光的7DCT换挡逻辑要更加积极，因此在加速平顺的体验上要更加出色一些。这套全时四驱系统在业内无论是口碑还是纸面动力分配的数据，都已经成为了很多高端车型彰显自身产品力的重要配置了。因此经验告诉我们，有这套四驱系统的加持，可以为全新一代揽月在提升通过性能的同时也能提供在高速状态下一个更稳定的车身姿态。

所以总的来说，论车辆的机械素养，全新的揽月已经展现了星图在这个级别的最大诚意了，在汽车市场竞争越发白热化的当下，乾坤未定，谁都有可能成为黑马。那如今看来，作为诞生自M3X火星架构2.0的全新产品，全新在揽月凭借着更加出色的乘坐感受，越级的品质体验，显然已经具备了成为黑马的潜质。