在2023年初，特斯拉又掀起了一股降价浪潮，一台MODEL3卖到了22.99万，创下了历史新低，紧接着，所有新势力的订单都被砍掉了一半，降价，补充库存，召开会议，提高员工的积极性，让新势力在2023年的时候，生存下来，成为了他们的首要任务，所有人都知道，这是一场激烈的竞争。那么，今日，我们就来看一看，在这一片惨烈的新能源汽车之战中，究竟有哪些品牌会成为下一波的牺牲品。

首先就是威马，威马的名气很大，也是第一个开始批量生产并上市的新公司。2019年的时候还榜上有名，成为当年造车新势力交付量的亚军，被一众资本看好，百度、腾讯、李嘉诚都给威马投过钱。在那个时候，它与蔚来、小鹏、理想并列为新能源汽车四小龙之一。

然而现在的威马工厂停产，门店闭店，降薪裁员，平均每卖一辆车就要亏掉5万块，负债超过百亿，资金链就在断裂的边缘。更关键的是，威马的车也早就没了竞争力，口碑是一落千丈，即便未来走出了财务困境，威马也很难翻身了。

第二个前途汽车，这是一家钟情于跑车的新势力，被称为国产迈凯伦，他们的首款车型是一款新能源汽车k50，价格高达68.68万，是国内最昂贵的汽车，但是，为了一款名不见经传的汽车，花费近七十万，这似乎是一件很愚蠢的事情。所以从一开始，前途K50的定位就是错的。而最后的销售数据自然也是惨不忍睹，只卖了不到200辆。

随后2020年前途就破产了。不过前途的创始人并不甘心，沉寂了两年到处找融资，2022年前途卷土重来，这一次前途把宝都压在了他的第二款新车型身上，前途K20。然而这款车它还是个电动跑车，但这一回它的售价比K50的价格少了一个六，只要8.68万。国产最便宜跑车，但你想想不到10万块的跑车那能叫跑车吗？实际上，前途K20除了底盘低，其余跑车的优点它是一点没占，倒是空间小，不舒适等缺点却是一个都没落下。K20的定位又错了，未来的结局可想而知。前途汽车虽然名字起得很有特色，但是却是一家没前途的车企。

第三个北汽蓝谷，一手好牌打的稀烂。这样的故事我们见得太多了，但是你可能没见过那种一手王炸天胡的牌，最后还能打输了的。这个例子呢，就是北汽，第一家登陆A股的新能源车企，融资管够从不缺钱。早期的国内新能源车销量冠军，补贴政策的最大受益者，和生产阿斯顿马丁等豪华品牌的著名汽车制造商麦格纳设立合资工厂，顶级制造工艺加持，还有华为提供智能化支持，这种资源随便给到一家新势力车企，可能都直接起飞了。

但对于北汽来说，这三年的销量，已经从十五万降到了二万，三年时间，损失了一百七十亿。而就在三个月前，北汽又换了一波领导人。这几年作为国企，北汽换领导人的次数比他发布的车型还要多，每一任领导人几乎都是只看眼前，没有长期战略，而这其实也就注定了即使给北汽再好的先天条件，最后也一定会被挥霍一空。

最后恒大汽车，说起恒大造车，简直像一场荒诞的闹剧，2018年，恒大下场造车，房地产转型造车，怎么造呢？许老板自己用15个字总结了买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好，然后许老板全世界转了一圈，收购了一堆企业，搞了五年，烧了500亿，然而造出来的车就卖了300辆。现在没钱了，车不造了，工厂该停的停，员工该裁的裁，负债率超过100%，资不抵债，已经基本进入破产清算了。

事实上，恒大从一开始，就没有打算做汽车，这只是许先生一场资金博弈，许先生最大的目标，就是借着汽车圈钱。恒大汽车市值最高的时候超过六千亿港币，不过最后控盘手段太拙劣，玩砸了。而现在的恒大，两万亿债务压在身上，自身都难保，哪还能顾得上汽车呢？恒大汽车能活到今天，也算是一个奇迹了。