作者：管宏业
筹备了大半年的小米造车迎来了关键闭环：小米集团日前内部邮件宣布，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，向小米汽车CEO雷军汇报。
“人汽传媒”认为，此任命意味着小米造车特别是小米北京总部建设将大幅提速。并不算是偶然的是，2022年1月北京市两会期间，北京市政府工作报告明确了2022年九方面重点工作，其中提及：北京2022年将推动小米汽车开工。
去年11月，小米汽车宣布，正式落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆，2024年，小米汽车的首车将在北京下线并实现量产。
对于紧锣密鼓筹备中的小米汽车来说，最稀缺的就是能够整合产业链条、打通传统与未来的高阶人才。
在传统认知里，造车是一件很复杂的事，但从新造车模式来看，造车开始变得透明。首要是“钱、钱、钱”，其次是“人才、制造和供应链”。而后者当中最核心的就是“人”。“千军易得，良将难求”，聘任于立国担任小米汽车副总裁，小米造车有了一块汽车“芯”。
知情人士称，自去年3月宣布造车后，雷军一直在寻觅汽车项目领头人。而于立国过去在创立极狐品牌过程中的优异表现，特别是他在推动传统汽车企业与ICT企业跨界融合过程中表现出的创新和远见，是小米汽车最为看中的。
资料显示，于立国在北汽时曾主管北汽新能源的战略规划、固定投资、合资合作、整车资质公告与政府审批，以及中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用、ARCFOX事业部等工作。主持过北汽集团“十三五”战略规划，北汽新能源2025中长期产品规划。此外，还牵头孵化了北汽新能源与滴滴出行的合资公司、与华为合作成立1873戴维斯创新实验室等重大项目。
很显然，于立国所拥有的丰富汽车经验和人脉，对于新汽车品牌的筹备经验与管理能力，正是小米汽车最为急缺的。
“人汽传媒”了解到，此前也有多家机构向于立国伸出橄榄枝，最终促使于立国加盟小米汽车，是他认识到：他和雷军一样，都是有着造车梦想的人。“他（雷军）是一个特别真实、特别有情怀的人。小米造车，就是为了不辜负米粉的期望，他押上所有的战绩和声誉，为小米汽车而战”。
消息人士透露，小米计划在2024年上半年实现量产，此后三年每年推出一款新车，三年总销量计划达到90万辆。据了解，于立国曾向身边朋友立下誓言：“我们这一代中国汽车人，一定能做成事！”
