作者：拉上窗帘

飞友消息，国航B-305J号A320neo倒霉客机昨日被爆料说“又放滑梯”。与此前在新加坡机场紧急疏散时施放滑梯不同，此次被放滑梯属于“被动”。作者检查航班记录，发现B-305J号昨晚执行CA2753从天府机场抵达浙江衢州后未正常返回，CZ2754航班取消。

图：国航同型客机 摄：拉上窗帘

此次被动施放滑梯属于意外，网路上已经有大量图片，位置是右后舱门。关于原因有两种说法，一种说法是当前人员紧缺，后舱门没有空姐值守；另一种说法是倒霉乘客头顶放置行李箱挪移空间时推开他人行李过猛，致落下砸到另一位倒霉乘客的脑袋。两人口角，空姐们都赶来处理。此时有尿急大妈寻找厕所，倒霉地拉动了舱门把手……

以上第一种说法不太可靠，因为我国A320航班至少都配备4名空姐，上客时总有人看守后门。第二种说法其实也有问题，因为飞机上客放置行李时，一般舱门还都没有“预位”。预位是大家都坐好之后准备起飞前才搞的动作，不预位的时候拉动舱门，滑梯不会跳出来。

此事的具体原因还要等待官宣。但无论是何情况，总之都比较倒霉，A320neo一个滑梯差不多要十万元。而且还有停场损失，每天怎么也得5万元左右。这架飞机今天（7月5号）已回到成都，不知是不是会停场进行维修。

图：误放滑梯 摄：拉上窗帘

误放滑梯全球范围内经常发生，每年怎么也得有五六起，上次我国似乎还有“空姐赌气放滑梯”传闻。但此次这件事情发生在B-305J身上，不禁让人联想到去年9月11日，当时B-305J执行成都天府－新加坡樟宜CA403任务，进近时1号发动机（左发）故障，烟雾弥漫客舱，非常危险。

当时机组声明了紧急状况，飞机在海面盘旋一周后落地，落地时据说打开了除中部右侧外的所有滑梯，包括着火发动机附近的那个滑梯。CA403当时载有146名乘客和9名机组人员，全都安全撤离。但这件事情造成樟宜机场一个跑道被占用，影响了部分航班。

CA403事故与较早发布的“PW1100G发动机二级轮盘事故”相同，全球已多次发生。当时作者写过文章，指出这不是偶然现象。现在全球各大机场都停场了很多A320neo客机，都是装配了普惠公司PW1100G的飞机，都正在逐一更换发动机。

但这件事与此次滑梯误放事故应该没有关联，当时滑梯被放出后，都已经归位了。飞机滑梯的归位都由专业人员处理，并不存在“放了一次就容易放第二次”的说法。

如果纠结这个，还不如纠结如何把行李箱都堵在飞机下面，像国外那样轻便登机，以免争抢行李位时，掉下来东西砸人脑袋！