北汽bj-212型越野车为原型，大量生产各类客车，配合着纯手工打造的车身

50年代以前，中国还没有自己制造过吉普车，最早的时候，他们使用的都是解放战争期间留下的美式军车，因此，上级下了命令：必须迅速地研制军队的车辆，以应付国家的建设。中国军队司令部已向李富春副首相报告，提议利用北京汽车厂，在那家已经开发出"东方红"牌小轿车的工厂，来制造一辆小型 SUV。

一九六一年一月，美国国防部科技委员会通过了这个方案，并决定制造210型汽车，驱动桥与“东方红”型汽车的构造类似，由左、右两个部件组成，并由两个部件在中央拼接而成。指向器，传动系统，分动器的构造与gaz-69类似，一九六四年在国家新技术博览会上荣获第一名。

后来，召开了一次扩大会上，曾参与抗美援朝作战的几位将军、领导，在看到BJ210越野车并乘坐以后，就对BJ210越野车提出了几点看法：BJ210越野车只有两扇车门，上下不便，并且体积太小，不能满足实际作战作战的需要。仅仅是半年后，BJ211和BJ212这两辆原型车就被制造出来了。BJ212的研制，恰逢一次全国人大会议，所有军队的指挥官，都到了北京。

在会上，他们对bJ210,bJ211,bJ212做了一个全面的评价，最后得出的结论是，bJ212的性能更好。所以罗瑞卿最终还是选择了BJ212作为自己的武器。一九六六年年初，BJ212经过总参谋部、总后勤部、国科局等部门的领导及专业人士的综合评定。研究表明，BJ212发动机的各项技术参数及各项性能都满足了发动机的设计要求。

BJ-212 SUV于一九六五年正式制造，有BJ-212和BJ-212a两款。BJ-212是一辆5个座位的客车。双面门的布局与外形；本发明涉及一种货车，其特征在于，所述货车在车辆的后座后方与车辆的后侧墙直接齐高；行李放置在车厢内，车门打开在车厢后方；所述的副油罐位于所述后备箱下方，所述副油罐位于所述司机座椅下方，所述副油罐可由司机座椅旁边的变换开关进行燃油供给；这一特征与Gaz-69的特征类似。BJ-212a的后排有两个可折叠的座位，和Gaz-69M的座位一样，都是8个人。

与Gaz-69相比，bj-212的引擎动力大幅提高，从55匹提高到75匹。因此，汽车的机动性能、通过能力和最大速度都得到了改善。与其他国家使用的越野车不同，BJ-212要比GAZ-69更加的先进。自此，中国自主制造的轿车开辟了一个新的天地，“北京212”正式亮相，“北京212”风靡全国，驰骋于城市，乡村，公路，矿山，成为当时的标志。

bj-212在 PLA军队中被大量使用，大部分是作为指挥官的车辆，还有一部分是作为武器运输平台或其他目的使用。直到七十年代初期，Bj-212才逐渐被各大相关单位和企业所采用，根据政策，Bj-212必须是县级及以下的部队，这让Bj-212变得更加昂贵。在七八十年代，这是中国人最普遍的一种“官车”，车主们对它进行了精心的打扮，力求让它与他们的社会地位相匹配。

例如：在车顶上安装一张莎草纸---地毯---合成皮革的双层顶篷，金色的座椅，气动水壶和杯子支架，以及内置的塑料内腔；把烟灰放进箱子里，用纱布做窗帘之类的东西。在那个年代，它已经是一个很好的风景了。在国内的每一条道路上，都挂着不同的牌子。生产规模小、技术滞后、生产成本过高已是困扰中国汽车业的顽症。

不过这样的情况，也证明了一点，那就是吉普的构造很简单，很好做。1983年，北京汽车厂与美国汽车厂成立了北京吉普汽车股份有限公司，这是中国的首个合资企业，没有参与其中的依然是北京汽车厂。BJC公司的主打产品为切诺基及基于BJ-212改装的BJ-2020型。