作者：拉上窗帘

飞友消息，阿尔巴尼亚航空最近“机队骤减三分之一”——因为它本来只有三架飞机，1架A319退出后，只剩下2架A320。阿尔巴尼亚航空（Air Albania）是阿国目前唯一的航空公司，这意味着这个300万人口的小国，现在只剩下两架二手A320。

图：阿尔巴尼亚航空A320 网络图片

阿尔巴尼亚是中国人非常熟悉的国家，曾经是中国最好的朋友，被誉为“□□主义明灯”。去年阿尔巴尼亚航空引进这两架二手A320的时候，作者还专门写文章歌颂之，曰“明灯航空”终于要亮起来啦！国外媒体也积极评价，说它是“最佳创业”。

但看来事与愿违，没听到阿尔巴尼亚航空赚钱的消息，也没见到更多的飞机投入，倒是它家的A319，竟然未老先衰了。这件事情看上去不大，但却很有内涵，值得作者写800字为大家讲一讲。

阿尔巴尼亚被我国誉为“欧洲□□主义明灯”是上世纪70年代的事情，这个国家在苏联和我国的援助下迅速暴富，民众生活水平一度接近发达国家。但它与苏联交恶后秋风锐减，我国与美国改善关系后也不再无偿撒钱，阿尔巴尼亚迅速返贫了。

图：曾经是中国最好的朋友 网络图片

苏联解体后，阿尔巴尼亚意识形态发生巨大变化，开始搞私有制，逐渐出现一些民营航空公司，其中最著名的是贝勒航空（Belle Air）。但遗憾的是当时阿尔巴尼亚经济还太单薄（当然现在也不厚实），贝勒没有发展起来，支撑到2013年前后倒闭了。

贝勒的倒闭与威兹的竞争也有关系。威兹航空成立于2003年，是欧洲发展最快的航空公司。它关注到阿尔巴尼亚大量人口外出务工，于是疯狂开辟航线。由于它的经营水平非常高，票价非常低，其它所有公司都不是对手。发展到现在，威兹在阿尔巴尼亚占据7成以上份额，搞得地拉那机场比西宁和银川都要红火！

阿尔巴尼亚主要是穆斯林人口，与土耳其渊源深厚。看到阿国务工客流强劲，土耳其航空支持成立了阿尔巴尼亚航空，2023年租赁了两架A320客机，主要经营土耳其和意大利航线，想分一杯羹。

土耳其航空也是经营水平极高的公司，号称“拥有全球最多目地的”。土航现有300多架飞机，正在积极地“向800架进军（含旗下子公司）”。它进入阿尔巴尼亚市场被认为很有优势，主要是土在阿有很多投资，民众往来密切，网络丰富，比威兹更有亲切感，等等。

图：地拉那机场现在比西宁和银川还要红火 网络图片

但现在看来，依然还是东方亮不过西方。当前威兹和瑞安加起来共在地拉那开辟了约50条航线，极大地方便了阿尔巴亚人的出行。而地拉那－伊斯坦布尔航线搞到现在，阿航已显疲惫——它似乎也无力与土耳其的飞马航空竞争。

向西搞不赢威兹和瑞安，向东搞不赢飞马，阿尔巴尼亚航空很可能“明灯一闪，结局惨淡”。所以地拉那的故事告诉我们说：一、阿尔巴尼亚人更喜欢去欧洲，而不是土耳其；二、土耳其航空虽技术高超，但还是比不上威兹。