4月13日-4月15日，东风风神L7云南试驾继续进行。在这之前，著名车评人虎哥全程直播，成功挑战东风风神L7 205km纯电续航。

试驾过程中，虎哥在享受舒适驾驶的同时，更体验到东风风神L7最前沿的智能科技带来的便捷与高效，并邀请全网媒体参加东风风神L7 205公里纯电续航“反向虚标”混动挑战赛，挑战突破东风风神L7 205km纯电长续航，甚至这个数字突破了300Km，不愧为长长长续航智混SUV。

它是如何做到？成为这趟试驾之旅寻找的答案。

据悉，东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，完美的承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，更是体现了让人惊艳的性能。这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车型以长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适，带给用户领先同级的驾乘体验。东风风神L7完美搭载马赫电混PHREV，可混动、可增程、可纯电，并且在能耗、动力、安全等方面有显著优势，具备以下四大优势。

一、纯电续航、综合续航同级第一：

定位于“长长长续航智混SUV”的东风风神L7，拥有205km纯电续航以及1500km综合续航。日常通勤时，205km纯电续航，一周只充一次电，每公里只需一毛五，更省心；1500km的综合续航，一箱油可以从北京跑到长沙，让我们的生活，除了诗和远方，还有回得去的家乡。且新车配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟，领先行业25%，进一步提升了用户的出行便利性。

二、超低油耗、超强动力、超顺换挡

得益于东风马赫电混PHREV，东风风神L7不仅续航遥遥领先，还能在加速快人一步的基础上，实现同级最低油耗。东风风神L7的零百加速为6s级，也是同级第一。最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，馈电状态下，仍然保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。新车采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。

三、高安全电池

东风风神L7采用高安全标准的马赫电池，采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

四、高品质的智能座舱，为用户带来超舒适的驾乘体验

前后排分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，长途出行，也能与舒适一路同行。带独立功放的13扬声器360度环绕音响，仿佛置身音乐小剧场，在城市，与汪峰一起尽情摇摆；跑长途，和许巍一起享受旅行。

其中关键就是马赫电混PHREV，采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，行业第一，为用户提供高效、平顺的驾乘体验，包括7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，同时不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出；同时可以将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。

新车也搭载了最强“心脏”，行业最高45.18%热效率的混动专用发动机，这其中有四项关键技术来提升热效率：一是首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7个百分点，行业领先。这项技术相当于用一个涡轮增压器，就实现了多个涡轮增压器的最优效果，动力更猛，能耗更低；二是30%废气再循环率行业领先；三是行业率先突破脉冲带宽，率先实现了四次喷射，让每一滴油充分雾化，洁净燃烧；四是超轻量设计，同排量发动机最轻的活塞，仅184克，这比行业水平足足低了6克。

目前，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

除了这些硬核技术外，新车设计采用了科技时尚造型——光年之旅设计理念，让光与线条的呈现碰撞，呈现自然与科技的造物之美。

同时，新车搭载同级领先14.6英寸液晶显示屏：1920*1080超高分辨率，媲美笔记本电脑，采用AGAFAR膜，防眩光防反射防指纹油污，水滴角110°，反射率≤3%；自适应主题，双屏自动亮度调节，舒适护眼；桌面自定义，实况车控、地图导航、丰富壁纸，三种桌面随心切换。