国内同款便宜一半，这你受得了吗？
念寒今天刷到了一个相当魔幻的新闻，我估计你们知道了会坐不住，没错，马自达6e在欧洲卖34万人民币起！
转头看看国内同源的EZ-6才15.98万起，这价格差简直能买辆五菱宏光MINI EV当买菜车了！
那么问题来了，究竟是欧洲人傻钱多，还是咱们国内消费者捡到宝了？
欧洲贵出天际的秘密
先给各位划重点：西班牙上市的6e售价43775欧元起（约34万人民币），而国内EZ-6才15.98-17.98万。这差价都够再买辆Model 3了！
不过各位先别急着喷，这里头门道多着呢。
首先欧洲版标配80度大电池（国内顶配才68.8度），光是电池成本就得差出小几万。
再加上欧盟那堆严苛的排放认证费用、进口关税，还有马自达在欧洲的"轻奢"品牌定位，这溢价倒也不算太离谱。
不过话说回来，咱们国产车这性价比，真得给长安马自达点个赞！
这灯厂奥迪看了都得慌
封闭式前脸配上能发光的点阵格栅，配合细长的“眯眯眼”大灯，这设计语言比概念车还概念。
最拉风的是前包围两侧的导流口居然不是摆设，实测能降低0.03Cd风阻系数，这你受得了吗？
侧面线条更是绝杀！4921mm车长配上溜背造型，活脱脱就是辆四门轿跑。
2895mm轴距比Model 3还长65mm，后排空间却只比雅阁小一指宽，马自达这空间魔法师真不是吹的。
配置降维打击：入门即顶配？
欧洲人这次是真下血本了！Takumi基础版就给配齐了：19英寸大脚（国内顶配才19寸）；全景天幕带电动遮阳帘；带加热/记忆的电动座椅；AR-HUD抬头显示；14.6英寸巨屏+10.2英寸数字仪表；L2+级自动驾驶。
这配置单放在国内，起码得是25万+的顶配车型。
更夸张的是Takumi Plus版还给上了16扬声器BOSE音响和感应尾门，看得我都想搞平行进口了！
续航反向虚标？
动力系统才是真有意思的地方。欧洲版提供190kW/180kW两款后驱电机，搭配80度/68.8度电池组，WLTP续航分别是552km/479km。
对比国内EZ-6的68.8度电池CLTC 600km，看似缩水实则暗藏玄机。
这里科普下：WLTP工况比CLTC严苛得多，国内标600km的车型换WLTP估计也就480km左右。
这么算下来，欧洲版80度电池的552km续航反而更实在！
不过有一个方面我还是要吐槽一下，都2025年了还搞磷酸铁锂（国内版）和三元锂（欧版）的区别对待，马自达这波操作属实迷幻。
叫好不叫座？
虽然配置香到离谱，但现实很骨感——国内EZ-6二月销量才369台。
对比隔壁丰田bZ3月均3000+的销量，马自达这波触电首秀显然没达到预期。
要我说啊，问题就出在定位模糊：15-18万价位里，既要跟比亚迪汉打价格战，又要跟大众ID.7拼科技感，最后还被自家昂克赛拉燃油版背刺，这剧本也太难了吧？
不过在欧洲市场说不定能翻身。34万定价刚好卡在Model 3（约35万）和ID.7（约32万）之间，配合马自达的操控口碑，没准真能圈一波忠实粉。
