可使用特斯拉充电器的电动汽车名单不断扩大，现在又增加了一辆。
梅赛德斯-奔驰宣布，从 2025 年 2 月开始，驾驶员将可以使用特斯拉的超级充电网络，该网络将提供超过 20,000 个额外的充电选择。
今年购买的新款梅赛德斯 EV 或 PHEV 车型将配备新标准化的北美充电标准 (NACS) 端口，而其他所有人则必须在当地梅赛德斯经销商处以 185 美元的价格购买适配器。另一方面，加拿大车主则必须等到今年第二季度。
这家德国汽车制造商还表示，其适配器是唯一一款经过所有梅赛德斯电动汽车和插电式混合动力汽车“测试和认证”的适配器，可用于“任何 NACS DC 快速充电端口”。
车主可以通过 Mercedes Me 使用即插即充功能特斯拉超级充电站网络融入梅赛德斯旗下意味着车主将看到即插即充功能的扩展，这是使充电更加简化和用户友好的另一个关键方面。
买家可以将付款信息保存到 Mercedes Me 应用程序中，充电完成后，他们的帐户将自动扣款。值得一提的是，此功能正在慢慢扩展到梅赛德斯奔驰汽车可以访问的其他充电网络。
“通过向客户开放北美特斯拉超级充电站的使用权，我们强调了为客户提供尽可能多的充电选择的承诺。Mercedes Me Charge 中快速增长的充电点网络现在将扩展到美国和加拿大的 110,000 多个公共充电点，”梅赛德斯-奔驰移动出行公司董事会主席 Franz Reiner 表示。
最后的想法当然，梅赛德斯并不是唯一一家将车辆转为使用 NACS 端口和适配器的汽车制造商。虽然北美充电标准 (NACS) 端口的最初命名似乎有些雄心勃勃，但这一名称正在迅速成为现实。
福特、Rivian、宝马集团（BMW、Mini、劳斯莱斯）、大众集团等汽车制造商在过去几年中都已转向 NACS。现在是时候进行一些标准化了，因为车主们一直认为公共充电令人困惑且困难，这是他们不愿购买全电动汽车的原因。
标准化的充电系统将为美国更便捷的电动汽车使用铺平道路，理想情况下，这将进一步实现全面标准化。在理想情况下，车主应该能够轻松上车、插电、付款和充电，而无需学习如何在车内或车外使用另一个新应用程序或用户界面进行付款。
拥有相同的充电端口是最低要求。有一大批充电供应商，他们使用不同的方法为电池充电，当买家尝试驾驭对他们来说陌生的电动汽车充电、拥有和驾驶世界时，这种体验可能会令人紧张和困惑。
