济枣高铁在有序地建设中，邹城的第一座高铁站也在加速建设中。拥有京沪高铁的济宁似乎对济枣高铁不是太感兴趣，但事实已成，该推进的还得推进，济枣高铁对于济宁的意义在于解决邹城的高铁问题，另外对于曲阜来说也是一种补充，毕竟，济枣高铁的最要作用就是促进旅游，也可以说是一条文化高铁线路，指望缓解京沪高铁的压力很不现实。

一直不解为什么在京沪高铁附近在建设一条济枣高铁，起初我也仅仅认为借助泰山和孔子的影响宣传山东，沿线建设一条高铁十分有效。但现在想想，交通日益完善的今天，高铁已经不能代替所有，短途自驾游很是流行。或许有人说，高铁更为便捷，但考虑到经济性，多人的自驾游尤其是短途游更为省钱。高铁的价值在于多种选择或者是商务人士应急出行的最优解，对于普通人来说，一年几次的旅游并不是选择高铁的主因。济枣高铁能做到的，京沪高铁一样能做到。

只是一直作为济宁经济大哥的邹城火车不行高铁更不行。济枣能够实行，一是省政府和枣庄市的大力推进，济宁也算是受益比较大的城市。邹城有了高铁自然心气十足，济枣高铁的终点台儿庄更是最大受益者。曲阜夹在中间很舒服，旅游的大头还得是济南、泰安和济宁，孔孟更是其中的重要组成部分。细细想来，济枣看似济南到枣庄，其实，泰安和济宁的旅游受益最大。

济宁一直在争取济济高铁，只是这济枣启动在前。山东省规划的线路一直搁浅很是没面子，需要各市出来表个态，济宁不能不赞成。看似放弃济济高铁全力建设济枣高铁，其实是为济济高铁攒够筹码。我支持济枣高铁，济济高铁就必须提上日程。济宁这样做也是无奈中的最佳做法。

商丘在等待济济高铁，一旦连接，商丘就是高铁枢纽。济宁需要济济高铁破解南北高铁困局，更重要的是有了济徐、济商高铁的谈判筹码。济宁是小站但济南是大站，没有那个城市能够对于连接济南而不动心，即使像徐州这样的铁路枢纽。济南、济宁、商丘、徐州都在等一个契机，济济是最优解。

后高铁时代，经济最大化是建设的最大动力，济济高铁沿线地区是最渴望发展的一片热土。可以这么说，济济高铁经过的县区大多是经济欠发达地区，高铁的实际作用会更大，未来带来的效益也一定超过济枣高铁。不仅仅是济宁一个地级市想要济济高铁，河南、江苏一样很需要。

济宁的交通已经很完善，多一条济济高铁就是补全最后的短板。济枣高铁济宁不光不能阻止还得加快进度，这样真正的大菜济济高铁才能早日实现。祝福吧！等待吧！