网络有个好处，就是可以把没有实现的事情加以讨论，以做到心理上的满足。济宁的城市困局在于城市扩展用地的稀少。仔细研究一下山东省所有的地级市，济宁市是市辖区面积最小的城市，比面积小的枣庄要小很多。这就造成济宁的城市扩张不能迅速开展。于是，网上就有了济宁东迁至兖州、曲阜、邹城之间的观点，认为这样的济宁会更强大。真的如此吗？下面我们就细细研究下。

广义的济宁是整个济宁地区，这个更代表的是行政上的意义。狭义的济宁市就是任城区和兖州区所组成的城区范围。兖州划归济宁时间比较短，我们有时不提它，所以其实济宁人很多都是把济宁和任城区划等号。当然，历史上的济宁也指的是任城。济宁的小更多的是任城的小造成的。

讨论济宁东至兖州、曲阜、邹城之间，先要回顾一下历史。长时间内，济宁隶属于兖州府，只是有很长一段时间有了济宁州的行政单位。这也就是说，兖州一直要比济宁强，这是事实。但是兖州的城市发展就一定强过济宁吗？或者强过任城吗？答案是否定的。兖州更是一种地方划分的行政中心，而任城更有利于城市的发展。济宁之所以是有济宁城，更多的是商业的繁荣和地理位置的重要性。如果开始就在兖州附近，济宁不一定有古代的辉煌历史。

当然上面所说的主要原因是大运河的开通。作为整个京杭运河的最高点，济宁的运河地位很高，可以说济宁通则运河通，南北商贸在济宁中转是历史的必然，这点是曲阜、邹城哪怕是兖州都是比不了的。济宁在古代选择任城是不二选择。

那既然是古代的事情，现代在三地中间建市不就会很好吗？我想说的是一样不行。随着现代工业的发展，交通运输由铁路代替了内河航运，当然这其中运河堵塞占了很大一部分原因。运输方式的转变是动迁的主要论点，也是认为放在兖州、曲阜、邹城之间的最大理由。但大家忘了一件事情，工业发展所建的铁路，目的是什么？难道是看好哪个城市就建在哪里吗？当然不是，通铁路是为了资源，恰恰济宁地区煤炭资源很丰富，这就是为什么德国修建铁路要建个济宁连接线，那是因为济宁城市大，可以作为中转地，煤炭开采才是重点。

济宁东部是煤炭开采的中的，城市放在开采中心是不可能的。更何况，济宁近代发家就是靠的煤炭，所以济宁市府建在东部中间地带是不可能的，那时的城市没有现在那么大，任城刚刚好，城市发展的也好，这也是济宁成为老牌工业城市的原因。

现在煤炭开采已经接近尾声，可以东迁了吗？我想一样不行。现代城市发展是朝着大城市发展，东迁至兖州、曲阜、邹城可以短时间内扩大济宁城市规模，但从长远来看，建东部必然不利于西部发展，济宁的运河就在西部。指望济宁全面开花是不可能的，济宁没有那么多钱去搞建设。反而维持现在，努力支持西部建设，东部城市的发展底子很好，自我建设不会有很大问题，西部稳定住，有了向东的动力，济宁城市发展才会更好。

济宁的根是运河，济宁的工业基础在东部。根不能放弃，东部只要制定政策，发展不是问题。反而作为主城区的任城才应该更重视，西联嘉祥，北联汶上，东扩的桥梁，这样的发展格局才是正确的。不然，一味的重心东移，只能加大长处，使短板更短，这样的济宁没有前途。

历史有时不一定是错的，济宁的以西向东的战略更符合济宁的实际。东部是济宁的现实，整个都市圈才是济宁的未来。