产业升级中的济宁遇到了些许困难，经济增速明显落后于菏泽和临沂。就连邻居枣庄，锂电产业也发展的风生水起。好在济宁的GDP并不拉垮，放在全国也属于健康一类。为什么老牌工业城市会在这些年放缓经济增速，同为鲁南兄弟的菏泽和临沂一直高歌猛进。答案是济宁的区位交通优势已经不在，而菏泽和临沂的枢纽地位却渐渐明了，以致于济宁以前的集散中心地位不保，自然经济发展后劲不足。

找到原因，就要据此改变。但说起来容易，做起来很难。自从济宁的铁路枢纽放在曲阜，交通就慢慢衰落。或许有人会反驳，但再怎么说，县级站终归比不了市级站。所以，济宁一直致力于济济高铁的建设，但不出意外的出了意外，济枣高铁抢了济济高铁的风头，枣庄高兴了，济宁很受伤。兖州依然是济宁的物流中心，但如果再不加强，地位一定不保。航空上，转场大安，客流量确实增长很多，只是，临沂的机场扩建了，菏泽的机场也快速发展，未来枣庄机场建成，机场就没有任何优势。

其实济宁的高速建设很棒，但这个时代，高速公路已经很少能够引起大家的关注。所有的这些造成济宁的经济发展不如菏泽和临沂。但是，我想说的就是这个但是，济宁的内河航运发展很迅猛，货物吞吐增长率已经不是百分之十几而是百分之几十。这让济宁这个远离海岸的城市硬是把港口吞吐量超过很多沿海大港，而且还在快速增长。运河之都的名号好像重新回来，济宁的优势还是在运河。

受益于内河航运，济宁的外贸增长排在山东首位。打通海关报税通道，济宁可以在家门口直接报关，这大大减少了货物滞留时间，济宁的内河港口可以媲美沿海大港。改造成功的内河航运是济宁做的最正确的一件事，宁德时代能够选择济宁，大运河功不可没。

能否重塑辉煌，大运河的千年大计是个机遇。好在济宁没有放弃运河，运河也没有辜负济宁的希望。工业基础雄厚的济宁不会一直消沉，借助运河一定走出别样的风采。通江达海，济宁的未来是运河。