第一届淮海经济区运动会将要开幕，这将是淮海经济区的一次凝聚力加强的盛会，也是济宁市的一次机会。为什么这样说呢？因为济宁想要快速推进济济高铁的建设，但作为抢先一步的济枣高铁，济南和济宁都只能优先建设济枣高铁，济济高铁就要短时间放一放。对于济南来说，济济高铁不是很重要，只是作为其米字型高铁枢纽的一种补充，但对于济宁来说，济济高铁就是破局南北高铁的最重要一环。如今，淮海地区的第一届运会马上开幕，是济宁争取济济高铁的一次机会。

高铁建设和运动会怎么会有关系？我来细细讲来。济济高铁的主动权其实不在济宁，而是高铁的可行性。高铁建设的可行性考虑最多的是未来运行的收益以及对沿线的经济辅助性。这里作为规划线路，起始点就很重要，起始城市的建设积极性也尤为重要。济济高铁，顾名思义就是济南到济宁的高铁线路，济南是重要的高铁枢纽，是山东省重点建设的全国性高铁枢纽，高铁建设优先级是很高的。济南规划济济高铁是为了自己高铁建设的全面化，联通济宁可以说是一种借口。铁路能否成型还得看济宁手里的牌。

济宁有什么牌？不就是济济高铁的一个站点吗？其实，济济高铁的建设不在于济南到济宁，而是济宁后面连接的城市，也就是商丘或者徐州。一旦连接这两地，济南的高铁可以多出很多连接全国高铁系统的可能。在看看商丘和徐州，不就是淮海经济区的城市吗？济宁也是淮海经济区的一员，作为融通的一项，交通建设很是重要，这点国家也一定会支持建设。济济徐、济济商高铁就是很重要的高铁项目，济南又怎么不会心动？

所以，淮海经济区对于济宁还是很重要的。区内城市的交流发展符合各城市的利益，协同发展也是经济区的主旨。以前，淮海经济区不温不火，这次，徐州牵头了第一届运动会，济宁不但要参加，还要用心参加。运动会只是一种媒介，会间的沟通交流才是重点。徐州不用说，很少交流的商丘会参加运动会，济宁借此推进济商高铁项目可谓事半功倍。谁说济济高铁非要先建设济济而非济商。

融入淮海经济区对济宁好处多多，不单单是地域上的原因，更多的是产业的布局和交通建设的需要。其实大型基础建设看的是城市的重要性，只有自身有实力，才能更多的争取有利于自己的交通项目。济济高铁如此，其他项目也是如此。

南北高铁在向济宁招手，淮海经济区就是济宁的有力后盾。