随着消费者升级，三十万级的国产新能源车也大有人买，此类车的目标用户有追求个性和舒适性的高端用户，也有置换BBA的老车主。今天为大家带来的这款车是造车新势力蔚来汽车旗下的纯电版中型SUV蔚来ES6，从官方公布的汽车销量排行榜来看，该款车在多个月份成交量要高于宝马X3，那么它究竟有何“魔力”吸引消费者呢？

蔚来ES6的外观采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网、分体式大灯等时尚元素在前脸均能看到，符合主流消费者审美。来到新车侧面，车顶、外后视镜和轮拱等区域均采用黑色元素包覆，与车身形成强烈的视觉反差，有效提升车辆运动感。车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别为4854/1998/1703mm，轴距为2915mm，账面参数较好。饱满的尾部立体而富有层次，贯穿式后尾灯、简洁后包围和感应式/电动式后尾门也没有缺席，家族式设计能带来较高辨识度。

拉开车门，进入蔚来ES6的座舱，“T”字形中控台由软皮、木纹饰板、金属饰条等多种元素修饰，合理的设计使其看起来并不凌乱。平底式方向盘前方的全液晶仪表盘为10.2英寸，UI界面清爽、直观，便于驾驶员查看，12.8英寸中控屏呈纵向布局，屏幕带有一定倾角，能避免阳光直射。

虽然空调、车辆设置等功能集成在触控屏主菜单栏内，牺牲了盲操性，但能营造出简洁、干净的座舱形象，对智能化不擅长的话，也可唤醒语音助手对其进行控制。值得一提的是，该款车还在换挡机构右侧保留了双闪按键，紧急情况下也不至于太过发慌，同时40W手机无线充电接口分布在中央扶手箱前方，来信息时稍稍低头就能看得到，布局较为合理。

身高180cm的我来到蔚来ES6的座舱，落座主驾驶位调整好座椅和方向盘后，能获得良好行车视野和包裹性，此时头部距离车顶有一拳空余，腿部能灵活伸展，保持前排不动来到后排，在可开启全景天窗加持下，头部没有压抑感，同时腿部距离前排还有两拳余量，空间感较好。储物空间方面，蔚来ES6的座舱储物空间丰富，包含车门板、中央扶手箱、杯架和地台储物格等，能满足日常储物需求。后备厢在常规状态下容积为579L，将后排座椅放倒，会形成一个1430L的储物容积。

动力上，蔚来ES6搭载前后双电机，系统总功率为360kW，4.5s实现零百提速，续航方面则根据版本不同，有75kWh和100kWh两种电池包，对应的CLTC纯电纯电续航里程为500km和625km，基本贴合用户出行半径，着急用车也不用过分担心，在400V高压快充平台赋能下，0.5小时/0.6小时就能从10%充至80%，补能速率较快。底盘方面，蔚来ES6前后悬架均为多连杆式，支持软硬调节，舒适性方面很有保障。

通过对蔚来ES6 2024款75kWh进行试驾，我认为该款车的驾驶感受良好，在双电机的加持下，起步轻盈、加速线性、再加速能力依旧给力，所以在城市路段或高速路段超车不是什么难事。刹车系统脚感很好，轻踩就能感受到速度下降，该设定能提升驾驶员驾控信心，开空调、满载对动力影响不大，至少我没有感觉到。同时该款车的方向盘转向灵敏，指向精准，转向、掉头都能轻松完成。虽然底盘未配备空悬，但有软硬调节的加持，在通过细碎或颠簸路段时能很好化解掉相应的颠簸，从而提升整车舒适性。

综合来看，蔚来ES6这款纯电版中型SUV外观充满未来感，座舱配置时尚、简约，乘坐/储物空间充沛，同时动力方面也不拉垮，所以整体表现较好。对于一款售价三十万级的车型来说，蔚来ES6还给消费者提供BaaS租电和换电方案，该方案的应用可实现短途省钱，长途安心的目的，没电了到服务站换电池就能接着跑，与燃油车一样方便。或许正因如此，该款车才会获得大部分消费者认可吧。