11月3日，启辰VX6以14.19万元-15.99万元的价格正式发售，新车以“百变大空间”、“智能多场景”、“驭电更安全”作为核心优势 ，主攻家庭用户的出行需求。

在当晚的One More Thing环节，启辰还带来了售价99.88万元的氢能源车型启辰大V 氢境，并将在广州花都区开启商业化示范运营。

加上此前投放市场启辰大V DD-i插混，伴随三款新车所形成的产品矩阵，启辰也借此完成了品牌焕新，逐渐剥离了“东风日产启辰”的名讳，进一步成长为一个独立的新能源品牌。

细心之人可以观察到，目前启辰品牌的Logo已进化为扁平化、数字化的视觉效果，除此之外启辰还将进行一系列网络渠道调整和管理能力优化，未来将在终端市场以年轻、潮流、电感的品牌形象示人。

站在电气化时代，该如何看待启辰？也许对于大多数用户来说，这个品牌一直以来并不算高调，但启辰从多年前就开始了电气化技术的自主研发，并希望通过插混、纯电、氢能源等技术路径解决消费者的用车诉求，而随着Vita原生纯电平台、鲁班电池、V-Joy智能空间三大技术品牌的推出，启辰正式开启了ALL in新能源的新征程。

而启辰VX6，就是打响品牌焕新第一枪的那款车。

其实从启辰VX6产品力可以看出，要在卷到飞起的纯电动赛道突围，进入的又是厮杀激烈的15万元价格带，它在力求做到主流纯电动SUV的「最大公约数」——空间玩出花、重视电池安全以及采用前沿的智能座舱。

首先，作为基于Vita原生纯电平台打造的产品，有“ONE BOX”百变大空间作为技术理念支撑，让启辰VX6以更紧凑的车身，实现了更大、更多变的空间设计，它的车长为4658mm，而轴距来到了2850mm，从而获得了高达67%的越级得房率。

同时启辰VX6在座椅布局和空间灵活性上也进行了深度思考，譬如车辆采用了自研的魔方座椅，前排座椅可180°电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，实现同级独有全平变床，能够秒变2.5mx1.5m双人大床，以此满足用户6大高频场景。

配合座椅的变化组合与空调、灯光、门锁等舱内硬件功能联动，以及与音频、画面、氛围灯同频，车内乘员可随时享受到多维百变场景带来的沉浸式体验。

启辰品牌CTO王峰在后续的采访中也提到，Vita原生纯电平台具有高集成度和零部件共用率，后续该平台还可支持开发三厢轿车甚至MPV产品。

而Vita平台带来的「超能力」不只是空间，它为平台内产品提供了超高效电驱动，工况效率最高超过91%，启辰VX6所采用六合一超级电驱带来520km主流CLTC续航，最大扭矩可达275N·m，最大功率160KW，百公里电耗低至13.5kWh，兼具了极致的节能水准和持续强劲的动力。

在车内部分，启辰VX6应用了全新的悬浮岛座舱设计，并保持了纯电动车型注重座舱科技氛围的一面：内置的“灯塔OS智能系统”不仅具备智能语音助手、智能导航、远程控车、多场景互动声效等功能，还有同级独有的智能卡片推荐功能，可根据用户的驾驶数据，主动提供故障/异常天气提示以及驾驶/用车/娱乐建议。

除此以外，基于完全自研的SOA架构，启辰VX6还带来了自定义场景编程，通过开放车上不同功能的几十项指令，供用户自定义编程，定制自己的专属智能座舱。

而在消费者关心的安全方面，启辰VX6进行了顶级的安全防护，将车身安全和电池安全作为整体考量，打造了立体的电池安全系统：在整车端，通过多通道笼式车身、航空级铝合金电池方舱，高比例应用1.8GPa超高强钢，以新结构、新材料、新工艺提供车端的全方位安全保障。

电池包部分，鲁班电池采用超国标的高安全电芯，电池包防尘防水等级达到IP67，而且通过与整车底部防护结构有机融合，提供更加有效的安全防护。

小结

值得注意的是，作为如此重要的一款车型，启辰VX6前期只进行了少量的市场预热，此番没有启动预售而是直接发布上市价格，这也显示出启辰方面对于VX6的市场信心。

根据东风日产启辰事业总部总部长高政浩介绍，待电池供应稳定后，内部期望启辰VX6在2024年可以做到超过1万台的月销水平。

作为国内最早一批合资自主品牌，启辰从燃油时代到电动时代，目前依旧活跃在主流市场实属励志，这期间既有不同时期的红利与外力加持，更重要的是启辰的产品总是可以走对路子、以真实产品力说话。

作为新体系、新平台下的拳头作品，启辰VX6也向新车倾注了最好的资源，希望用技术自研和股东双方优势技术资源塑造出高复合度的新车，以对应目标群体日益苛刻的用车需求。

这也意味着，随着消费者对于电动车认知的愈发全面，新赛道里的竞争，才刚刚开始。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青