最近一张奇瑞汽车内部针对瑞虎8Pro新能源升级的PPT照片在网络上流传，从这张PPT上可以看到，奇瑞汽车内部其实是知道此前推出的瑞虎8plus存在配置低、亏电油耗高、综合续航短、行驶顿挫、无直流快充这些产品痛点的，并将在瑞虎8Pro新能源上进行升级，不知道瑞虎8plus鲲鹏e+的车主看到这张图会是什么心情。
瑞虎8plus鲲鹏e+从上市之初就存在诸多问题，奇瑞宣称其鲲鹏DHT超级混动技术，具备“3擎3挡9模11速”的亮点，而且还是行业唯一的双驱动电机结构。没想到在媒体的实测中这套系统的表现相当拉胯，首先是官方标称的100km纯电续航只跑了66.9km，然后是城市亏电油耗达到了惊人的9.85L/100km，让人搞不清楚这套混动的意义在哪里？
在某媒体的五款混动SUV横向对比中，瑞虎8plus鲲鹏e+的油耗同样是垫底水平。这样的油耗表现，在比亚迪DM-i、丰田THS和本田i-MMD等一线混动系统面前，可以说毫无战斗力，有网友甚至称瑞虎8plus鲲鹏e+是“失败的混动”。有广东佛山的车主投诉称自己的瑞虎8plus鲲鹏e+百公里油耗高达12L，纯电续航只有50公里。
这位车主还投诉称自己去年9月在跑高速途中发现瑞虎8plus鲲鹏e+的定速巡航轻踩刹车不能解除，必须重踩刹车才能解除，但在高速上突然重踩刹车是一个相当危险的举动，搞不好会引起后车追尾。对于这个故障，著名车评人王垠在长测中也遇到了，根据其发布的视频，在开启定速巡航的状态下，轻踩刹车瑞虎8plus鲲鹏e+不仅不会解除巡航，还会加大电机电流给车辆提供50kw左右的加速功率，驾驶员需要重踩刹车才能解除定速巡航。
广东佛山的这位车主还遇到了包括无法充电、偶发性的踩刹车突然加速、变速箱异响和顿挫等诸多问题。经过多次维修，这些故障均未能解决，于是今年1月4日，这位车主向法院提起诉讼，要求奇瑞方面退车。
另一位上海的瑞虎8plus鲲鹏e+车主也遇到了相似的问题，这位车主称他遇到的最大问题就是偶发性的刹车失灵，“有时候踩刹车它就往前冲，很吓人”，其次驾驶过程中方向盘有时候会变得很轻，不能回正，车机系统也会莫名其妙的复位，变速箱还存在顿挫、异响的情况。这位车主控诉称“买上这辆车真糟心，简直越开问题越多。”和广东佛山的车主一样，上海的这位车主也要求退车。
这两位车主的遭遇可以说非常具有代表性，也证明瑞虎8plus鲲鹏e+是一款仓促上市的半成品。网上总有一部分人吹嘘奇瑞是“理工男”、“技术奇瑞”，奇瑞汽车显然也很乐意接受这样的人设，但没想到奇瑞竟然让用户当小白鼠，花钱买一台半成品汽车去帮他们测试，这恐怕不是一个知名国产汽车品牌应该干的事情。
知名汽车节目《拜托了老司机》也曾曝光过奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e+存在的诸多问题，基本上都集中在亏电油耗高、续航虚标、行驶顿挫等问题上。从瑞虎8plus鲲鹏e+开始交车，投诉就没有停过，车主们遇到的几乎都是同样的问题，而奇瑞官方在上市前曾宣传瑞虎8plus鲲鹏e+综合油耗小于1L/100km，亏电油耗5.0L，如今多数车主的亏电油耗都在9L以上，敢问奇瑞这样算不算虚假宣传？
主编点评
或许是看到比亚迪推出DM-i之后销量暴涨，奇瑞火急火燎的推出了鲲鹏DHT混动，并且以“3擎3挡9模11速”赚足了噱头，但实际体验却如此糟糕，不仅没能帮奇瑞在新能源市场开疆拓土，还让奇瑞的“理工男”形象翻了车。就目前来说，鲲鹏DHT混动系统还不够成熟，离竞争对手还有很大的差距。奇瑞应该站出来正视问题并解决问题，而不是给新款车型改个名字就不管老款车型的车主了，这样的做法无异于饮鸩止渴。你觉得瑞虎8plus鲲鹏e+值得买吗？有需要帮助的瑞虎8plus鲲鹏e+车主也可以联系我们。
