看着10月份新势力的交付榜单，大家讨论最多的除了蔚小理就是哪吒和零跑两个品牌，但有谁能想到，如今销量逐渐式微的威马汽车曾经也做过销冠？两年前，威马汽车CEO沈辉还曾和美团创始人王兴打赌，称没实现新势力销量前三就送给王兴一辆车，如果实现了需要王兴亲自给自己送外卖。现在看来，美团王兴当时没有回应算是给足了沈辉面子，不然这车到底给还是不给？
美团创始人王兴曾经大胆预测未来仅存的三家新势力是理想、蔚来、小鹏，完全没把当时新势力中年销量第二的威马放在眼里，这也就有了后来威马CEO沈辉与王兴的赌局。事实证明，王兴的眼光还是很毒辣的，2019年威马以1.68万辆的年交付量排名新势力销量第二，仅次于蔚来，当时理想交付量才1000辆左右。但到了2021年，威马交付了4.4万辆，看起来进步不小，而理想交付了超过9万辆新车。
上一次听到威马汽车的消息，还是三年（2019-2021年）亏损174.35亿元的威马给老总发了12亿的工资：亏损最严重的2021 年，威马向管理层支付了17.5 亿的薪酬，其中，总薪酬的72%，也就是12.6亿元给了创始人沈晖（201万元为薪金及花红，高达12.6亿元为受限制的股份及购股权开支）。而2021年威马汽车销量仅4.4万辆，净亏损53.63亿元，相当于卖一辆车亏损12.1万元。
就在11月21日，威马汽车发布内部信，称为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，从2022年10月开始，M4及以上级别管理人员发放50%的基本工资，其他员工发放70%的基本工资，发薪日从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资，额外奖金、留任奖金、年终奖、购车补贴等统统取消。网友的评论很犀利，称“一群不靠薪水生活的人带头降薪”、“降产线工人的钱，真是垃圾企业！”。
今年上半年各家造车新势力的销量数据已经出炉，小鹏以6.89万辆排名第一，理想以6.08万辆排名第二，威马汽车跌出前五，今年上半年仅卖出2.18万辆，这其中还不知道有多少是被网约车企业买走的，真正流入C端市场的能有一半都不错了。威马真可谓是起了个大早赶了个晚集，要知道威马拿下造车资质开始建厂的时候，理想和小鹏还在PPT阶段呢。
威马之所以落得如今的下场，或许和曾经两个月内接连四起自燃事故有关。2020年10月份福建邵武市有两辆用于营运出租车的威马汽车先后在停车、充电时发生自燃。随后在10月27日晚间，北京市中国科学院内一辆威马EX5发生起火爆炸，烟味刺鼻“震感”明显。2020年10月28日，威马决定召回当年6月8日至9月23日生产的装备某电芯型号动力电池的部分EX5，共计1282辆车。
和其他造车新势力不一样的是，威马的动力电池供应商多达四家，包括宁德时代、力神、宇量中兴高能、江苏塔菲尔等，威马只采购这些企业的电芯，然后自己完成封装。不同企业生产的电芯很难保持一致，后续出问题的概率也就更大。在自燃风波之后，威马又被爆出偷偷锁电：以“升级”的名义把客户骗到店内，通过程序使电量只能充到80%。这一事件最后闹上了广东3·15晚会，甚至还被央媒点名。
自燃和锁电只是一方面，毕竟其他造车新势力也曾爆出过类似的丑闻，但后来却混的风生水起，威马销量衰落的根本原因还是产品力太弱，打不过竞争对手。威马的当家车型EX5 NEDC续航里程只有403km，而同处16万左右价格带的哪吒U-Ⅱ和AION Y Plus的CLTC续航都在600km以上，一样的价钱，谁不想要更长的续航。更让人难以理解的是，威马EX5上市近5年，至今没有进行过大的改款换代，甚至连外形都没怎么变。
车卖不动+员工降薪，威马内部如今可谓是人心涣散。有上海的威马员工对媒体表示" 威马的人事架构天天变，最近也不造车了"。而他也在降薪之后选择了离职。如今的新能源市场可谓是一片蓝海，传统车企中比亚迪一骑绝尘，月销量突破20万辆；造车新势力中也不乏蔚来、理想、哪吒、小鹏这样发挥稳定的选手，反倒是威马，在风口上还飞不起来，怪来怪去只能怪自己不中用啊。
主编点评
作为造车新势力当中的“元老级”车企，威马本来应该拥有一片光明的未来，但现实却恰恰相反。威马似乎都未曾努力过，隔壁的零跑和哪吒当初为了生存甚至推出了几万元的廉价车型，但威马始终“高不成低不就”，向上卖不到蔚来、理想的价格，向下又不愿像零跑和哪吒那样委身求存，可以说威马如今的处境完全是自己作的，留给威马的机会不多了，可别再作了。
