大众廉价车系包括了庞大的 捷达 ( 参数 | 询价 ) 子品牌、宝来、桑塔纳、特供车朗逸，他们无一例外都在广泛使用来自于日本爱信最新第三代6AT自动变速箱。

这款爱信6AT变速箱放在十年前属于全球车界最顶级的变速箱，没有之一，但时至今日，因为其专利到期，市场售价特别是大规模采购价格暴跌，因而大众自己我国长安吉利等诸多车企广泛采购，就是图的两点:便宜＋可靠性。换挡平顺性和燃油经济性而言，大众廉价车搭载的爱信6AT远不及迈腾、途观上使用的自家研发的7速湿式双离合变速箱。

业内早已经有了定论:爱信6AT的可靠性其实没那么神，大众自主的7速湿式双离合照样能驾驶30多万公里不坏，且油耗更低、平顺性更强、换挡逻辑更为清晰。

为什么大众廉价车的爱信6AT，超乎常理居然没有高端大众车用的湿式双离合更平顺？在中国销量占比最高几款超高销量车系，不用自家双离合，非要外购爱信6AT？

（捷达子品牌几乎全系搭载爱信6AT）

一方面是成本原因，爱信6AT这么多年吃了专利壁垒带来的超高利润率，如今专利到期，据悉每一台爱信6AT采购价只有小几千元不到。大众公司自然是以赚钱为目的，能用便宜的变速箱自然用便宜的！

大众的7速湿式双离合变速箱制造研发成本远高于爱信6AT，即便是7速干式双离合也比爱信高！舍本逐末的事儿人家自然不愿意为之。能用便宜的自然用，为何非要继续搭载自家原有的7速干式双离合，其低速顿挫异响投诉量依旧很高，干脆用更便宜的爱信6AT，便宜耐用，顿挫不低，匹配远没有丰田6AT车型那么完善，但够用就好，可靠就行。

另一方面，我国国民对于日本高端工业制造“迷之喜爱”，特别是对于爱信6AT非常推崇，因而大众朗逸、普桑、宝来、捷达全系用爱信6AT，国人自然欣喜，大众很了解我国消费者的喜好。

廉价车自然零配件采购只用低成本的，三大件的匹配自然比不上高价车型那么完善。大众迈腾途观等搭载大众自主研发高端的DQ3817速湿式双离合变速箱，早已经解决了离合器片过热问题，顺带也解决了顿挫和磨损不耐用问题，但成本也是很高的！大众目前只在指导价超过20万元的高端车型上使用这款7速湿式双离合变速箱，其余低端车只用DQ200系列的7速干式双离合！

即便是豪华品牌特供车奥迪A3L，居然也在使用7速干式双离合，可以说一台大众奥迪斯柯达品牌车型，但凡搭载DQ381系列的7速湿式双离合变速箱，每台制造成本远高于爱信6AT，甚至超过爱信8AT！

更因为这是大众自家的7速湿式双离合，自家的EA888发动机，自家的MLB、MQB平台，匹配起来堪称完美完善，因为大众是从0开始研发湿式双离合的，最了解自家变速箱秉性，外购的爱信采埃孚变速箱就没有那么好的待遇了！爱信6AT想要匹配得好，除非得到爱信公司全力支持，否则总存在顿挫和故障，前几年大众朗逸宝来搭载6AT出现不小的故障率就是例证。

大众这一套7速湿式双离合变速箱，远比爱信6AT更节油，更平顺，更高级顺滑，可靠性提升很高，双离合发展近30年了，大众中高端车乃至于奥迪保时捷都在用这台湿式双离合，自然比10万出头的廉价大众6AT车型更可靠更高级，更高的燃油经济性则是双离合变速箱与生俱来的巨大优势！