即便东风集团足够用力，去年11月成立的东风奕派，至今仍然交不出一份合格的成绩单。

根据某汽车平台发布的销量数据，今年10月份，东风奕派的两款产品eπ007、eπ008月销量分别仅有3899辆、3111辆。考虑到“金九银十”车市旺季的外部因素，东风奕派的销量表现着实对不起东风集团的支持。

今年5月份在接受媒体采访时，东风奕派营销事业部总经理余飞毫不避讳地表示，eπ007和eπ008都具备爆款的潜质。余飞也发表了自己对于“爆款”的理解：“首先，在细分市场上至少做到前三名。再一个，月销万台以上，就单个产品（而言）。”

可事实上，自上市以来，10月份单品不足4000辆的月销已经是eπ007和eπ008两款车的最佳成绩了。

差，东风奕派的销量非常差；东风奕派不仅销量差，声量也差。

东风奕派究竟为何会声量、销量“两不沾”？

东风奕派早就病了？

一个行业公认的事实是，品牌，尤其是初创品牌，非常需要在营销工作上下功夫。东风奕派一方面需要迅速准确且有效地向外界传递品牌与产品形象、优势，另一方面还得在众多竞争对手中抢占消费者的注意力。

换言之，理论上，东风奕派的营销需要做到稳、准、狠。话是这么说，应然的事情的确如此，可到了实然的层面，身为营销事业部总经理的余飞却频频动作变形、路子走偏。

余飞的营销工作，问题有三：

首先，蹭流量而非得流量。

今年11月25日，东风奕派官宣独家冠名2024爱奇艺尖叫之夜；11月26日，东风奕派更是再次公布2024爱奇艺尖叫之夜阵容名单；11月27日，东风奕派再次为爱奇艺宣传。选择在流量汇聚的场合“刷脸”，是余飞的营销策略。

但余飞对营销、流量的理解显然过于片面、浅显。一个流量汇聚的场合，观众的目光并不会在意独家冠名商究竟是谁，关注的焦点是场合和流量本身。况且，耗费巨额经费冠名一个与自身品牌形象几乎没有交集的活动，观众根本无法将爱奇艺尖叫之夜与东风奕派之间建立联结，更无法借此形成对东风奕派的认知。

余飞此举，能否蹭到流量都是未知数，更别提将活动的流量转化为东风奕派的流量了。

其次，蹭热点但没有记忆点。

在eπ008上市发布会上，余飞介绍称，eπ008定位家庭智能大型SUV，具有超5米车长、超3米轴距、大六座布局，空间自由、乘坐舒适，其智能座舱可实现300多个自定义场景。暂且不提eπ008产品力究竟怎样，单看余飞对于eπ008这款产品的介绍，把名字换掉，可以用来形容多款eπ008的同级别竞品。

产品塑造固然可以向爆品“抄作业”，但产品营销也“抄作业”，余飞可谓是要态度没态度，要能力没能力。

包括eπ007的产品营销，余飞也只会讲一些消费者听腻的、老掉牙的话：“eπ007的底气有两个，一是主流市场、主流价格、主流配置、主流产品，能够满足大多数消费者的需求，二是，eπ007身上有足够多的亮点，我们可以分成三类，包括同级唯一、同级领先、相对领先……”

听君一席话，如听一席话。余飞平平无奇的废话根本无法回答消费者心中的两个关键问题：一，东风奕派的产品有什么特点；二，我为什么要选东风奕派而不是别的品牌。

最后，秀自己而非秀产品。

自打开始专注于用金钱交朋友，余飞便带领东风奕派先后邀请到陆毅、韩庚两位明星来到品牌直播间，开启一场名为“东风奕派和余飞的朋友们”的营销自嗨。当对手们都在和用户交朋友的时候，余飞在和名流交朋友；当东风奕派想要用明星“朋友”提高声量时，余飞早就把自己摆在了品牌之前，把东风奕派踢出了自己和名流的“二人转”。

余飞的营销工作已然问题重重，以至于你无法确认，余飞究竟是想帮助东风奕派，还是想搞垮东风奕派。

不过，可以确认的是，余飞的营销，已经成了东风奕派的“毒瘤”——折损东风奕派的经费、损害东风奕派的健康，是病，得治。

东风奕派的确病了，产品才是病灶

一具不健康的身体，自然极易被并发症侵袭。余飞的营销固然得治，但产品糟糕的前提下，即便是行业内最优秀的营销人才来了，也无法挽救东风奕派的市场表现。

前文提到，余飞在向外界传达eπ007、eπ008两款产品的核心卖点时，胡子眉毛一把抓，模糊不清。同样的问题也出现在东风奕派的产品塑造上。

以eπ008为例，增程式+中大型SUV+家庭舒适定位，细分市场中按照这一公示诞生的产品已经不算少，而且上有某想、下有某跑，内有某界、外有某马，再加上其余叫得上名字的品牌，eπ008所处的细分市场的蛋糕已经被分的差不多了。

市场很大，可东风奕派也得考虑这么大的市场有没有自己的容身之处。

无法推陈出新的东风奕派选择了最简单的方法——堆料。eπ008的官方起售价为20.66万元，给予了其充分的堆料空间。按照品牌官方的说法，eπ008的官方纯电续航有210km，综合续航有1300km（CLTC工况下），车长直接堆叠至5m+，辅助功能配置也只管堆上。

然而东风奕派忽视了一个问题：消费者需不需要这些堆砌的配置？

210km的官方纯电续航，实际用车大打折扣后，和竞品200km的纯电续航相比，真的有优势吗？

5m+的车长，可利用空间没有本质提升的前提下，和竞品4.95m左右的车长相比，真的有优势吗？

宣称的一系列辅助配置，车机频繁死机、功能无法正常使用的情况下，和竞品相比真的有优势吗？

简而言之，eπ008的堆料，真的是消费者需要的、有效的吗？答案，当然是否定的。甚至，因为无效堆料带来的成本提升，反而降低了产品的价格优势，eπ007亦是如此。

正因此，东风奕派销量迟迟打不开后，无奈之下针对eπ007推出价格更低的Air版车型。此举无益与饮鸩止渴，不仅让消费者更加确信eπ007的价值对不起价格，同时引起老车主的逆反情绪损害品牌口碑，而且让品牌陷入比拼谁更便宜的无效内卷。

可以说，造不出一款有亮点的产品的东风奕派，患上的是“先天性疾病”。

写在最后

直至12月1日，东风奕派和余飞还在抓着所谓的“奕派速度”话术不放。

尴尬的是，尽管余飞在个人微博发文称“‘奕派速度’持续加速中”，销量海报上，“50000台”数字上方，却是用极小的字写出的“累计销量”，而非品牌秀销量时常用的单月销量。

东风奕派的尴尬，根本藏不住；余飞的尴尬，同样藏不住。

今年3月份，东风奕派推出了第一款产品eπ007；今年6月份，推出第二款产品eπ008。迄今为止累计销量5万台，稍加计算，东风奕派单品月销量不足2800辆。

东风奕派如此销量该怎么自救，还能不能自救？