文｜万湑龙
我之前以为，朱江到任捷尼赛思的首次亮相，大概率会是在成都车展，没想到他第一次以捷尼赛思中国首席执行官的身份站在台前，已是十月下旬。
更没想到的是，他除了介绍自己之外的第一句话，说的是“捷尼赛思过去三年所走的路，并不平坦。”随后，在朱江身后的大屏幕上，出现的是过去种种，流传在网络上对于捷尼赛思的负面评价。
这种场景，在一场新车发布会上并不常见。尤其是在一辆接下来一段时间内，这个品牌拳头产品的发布会上，种种声音按理说应是如同逆鳞。这样平铺直叙的展现出来，有一番揭伤疤的痛感。
据说，朱江在发布会上这篇讲稿，是他本人多次修改，直到发布会当天才正式定稿。在发布会之后的专访里他也提到，在过去的三个多月时间里，他从上到下走遍了公司绝大多数部门，也走到了最前沿的店端，仔细了解这个品牌在每一个细节所面临的困境和难点。最终在这场发布会上所言，也正是他最真实的感受。
但作为企业的领导者，感受的真实和表达的真诚，其间有着巨大的鸿沟。很多事情可以放在内部解决，未必需要全盘揭示。但我们看到的是，朱江把自己发现的问题，舆论对于捷尼赛思的看法，甚至是对于消费者的内疚感，都通过这场发布会表达出来。目的无他，就是要展现出他对于当下这个品牌，最真实的想法，以及未来应该如何去改变与拯救。
在新车登场之前的发布会前半段，几乎没有留任何鼓掌与欢呼的气口。所以它变得更像是一场分享会，分享的主题是——一个有危机感的品牌掌舵人，如何让捷尼赛思重回正轨。
时间是朋友，还是敌人？
“过去三年时间，我认为捷尼赛思其实可以做的更好。”这是朱江对于捷尼赛思进入中国市场三年时间的评价。相信在看这篇文章的你我，都会感受到过去这三年里，国内市场风向的变化之大。传统豪华品牌的优势在新势力新技术的不断冲击之下，已经危如累卵。品牌所带来的溢价能力在不断缩水，甚至被拖入价格战，打乱原有的布局，适应着自己并不熟悉的节奏。而捷尼赛思依然坚守着自己的思路和打法，被更有流量的声音和话题逐步隐没，让它难以抢到消费者的注意力。
朱江举了个例子，我们今天走进捷尼赛思的店里，依然能看到纸质的车书。这对于客户来说，一本精美的车书是能够作为纪念品的。但是从销售和运营效率以及财务管理的角度来看，这种做法已经过时了。而这，只是一个非常微小的细节。
如果你有过管理团队的经验，相信就能够理解思维惯性对于团队的影响有多厉害。即使是换了新的领头人，如果不彻底进行体系的推倒重来，只是在细节上小修小补，那迟早还是会陷入到无力迈步向前的窘境，巨大的惯性会重新将你拖回到原点，使你感受到迷茫。
“革命不是请客吃饭”，朱江也提到这一点。既然是变革，那就需要承受阵痛与困难，推翻之前的方法论，重新去学习。通过这次GV70的上市，朱江带着整个团队开始向新兴的电动车品牌学习新的打法，从效率、用户体验以及以用户为核心的角度出发，进行了一系列转型。
在“十一”其间，捷尼赛思也开始了店面直播。虽然朱江坦言初期效果并不理想，各个店的直播间流量和评论都不高，但是他会和相关同事每天复盘，分析当天直播的数据，评估每个店的表现。这种销售运营的细节需要不断复盘，记录关键数据，确保第二天能有所改进。这样的滚动式改进正是当今行业中，新兴品牌所坚持的标准化做法。
那么这些改变，最终的目标是什么？
“我不敢说我们能在1到2年内赶超中国市场上的顶尖品牌，但这确实是我们的目标。”在说这句话前，朱江低头停顿了一段时间。或许他也拿不准在如此高速变幻的市场中，两年时间会发生怎样的变化；而为了转变所做出的努力，最终市场反响几何？但是他随后又强调了一句：“转型需要付出巨大的代价，但这绝不能成为我们停止前进或改变方向的理由。”
不同人眼中
有着不同的捷尼赛思
岔出一个话题——我想聊聊我眼中的捷尼赛思是什么样的。
可能对于很多知道捷尼赛思这个品牌或者体验过捷尼赛思产品的朋友来说，其中很多人对于捷尼赛思产品的态度是“你买我推荐，我买我不买”。出道就被誉为“韩国宾利”，一方面是得益于Luc Donckerwolke和李相烨的设计功力，另一方面，也说明了捷尼赛思的产品有着更高的内在品质追求。如果你开过捷尼赛思最入门的轿车G70的最入门版本车型，都能够通过最直接的触感和体感，感知到它所使用材质的细腻，它对于驾驶调教有着扎实的功底。甚至于车载音响，都能够给到你相当有触动的听觉体验。
绝大多数捷尼赛思的车，都是一辆能够闯入你心流的车。那就是能够让你在驾驶它的这段时间里，让你忘却周遭世事，隔绝他人眼光，只是沉浸在流淌于车流之中的这段时间，享受机械带来的愉悦。它就像是一个真诚的朋友，言谈之间都会让你感受到轻松。但当抽离出这段时间之后，更多的人只会说：“这是一辆好车”，转头去买一辆更符合周围人眼光，或者说更“保险”的车。
毕竟我们大部分人在做消费决策的时候，所考虑到的因素都不止于车本身。当外界有着唱衰的声音时，坚守自己的选择不动摇，是一件不容易的事情。
在GV70的发布会上，朱江特意邀请了捷尼赛思的车主代表就坐前排，并且感谢他们对于捷尼赛思的坚定选择。这些车主笑称自己为“杰尼龟”，以此来表达自己对于捷尼赛思的坚守和喜爱。
这种小规模的车主群体让朱江想起六七年前他刚加入蔚来时的情景，那时的车主同样忠诚，面临外界的质疑，车主的口碑是品牌的强大力量。而当产品逐渐发力，服务网络愈发完善，让已有的消费者愿意安利身边的朋友选择这个品牌时，让车主有了自发的凝聚力，甚至踊跃成为品牌的志愿者时，这时候的品牌才能够称得上成功。
朱江说，捷尼赛思与新势力企业的差距在于，他们尚未把全国车主的服务做到极致。在网络的健全性和能力上还有很大提升空间。而当务之急，是首先做好对于现有用户的基本服务。当捷尼赛思在产品上已经表现出足够的诚意之后，那么如何让消费者感受到服务中的诚意就变成了一件很重要的事情。
从传统豪华品牌，经历到国内的新势力，再作为美国造车新势力在国内的开拓者，再到如今掌舵捷尼赛思，作为已经在汽车行业二十余年的老，兵朱江想要给我们展示的，不只是他个人的真诚，而是捷尼赛思品牌以更加真诚的态度，面对所有消费者。“不念过往，不畏将来”，这是朱江给他的第一场发布会定下的基调。让捷尼赛思重新走向正确的方向，跻身于大众的视野，虽然有着千头万绪的工作需要进行。但是真诚，是朱江和捷尼赛思，最先让我们感受到的变化。
