近期，多家船公司，如MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、HMM、以星、阳明等，宣布将从明年1月起征收多项附加费，而此时恰逢出货过新年，还有美东和墨西哥湾沿岸港口罢工谈判的最后期限（1月15日）临近，同时班轮联盟正处于航线调整与重组筹备的阶段。
地中海航运
12月18日，地中海航运（MSC）发布公告表示，鉴于跨大西洋航线网络将于2025年初迎来重大调整，公司预计明年初的几个月内运营将会遭遇中断，便自2025年1月18日起上调紧急运营附加费 （EOS）。
NWC航线对美国、巴哈马和波多黎各的EOS费用将涨一倍，即20英尺集装箱的EOS费用从500美元飙升至1300美元，涨幅为260%；40英尺集装箱的费用从1000美元涨至2000-2500美元，涨幅为200%-250%。
此外，为响应巴拿马运河新的订舱预约系统，MSC将对通过巴拿马运河运输的货物征收附加费。MSC将引入巴拿马运河附加费 (PCS)，于2025年1月1日起生效，覆盖范围为东南亚、中国、韩国和日本至美国东海岸和墨西哥湾港口，具体收费标准为40美元/20英尺箱，适用于所有货物。
马士基
目前，马士基尚未公布因美东港口罢工而产生中断的附加费。不过，公司称，如果ILA罢工，预计美国东海岸和墨西哥湾港口将采取与此前10月罢工时相同的关闭措施，不接受空箱返还，同时建议客户在罢工开始之前做好准备，将集装箱移出码头。
达飞轮船
达飞日前也宣布将分别从2025年1月1日和2025年1月5日起征收巴拿马运河过境附加费，并且表示该费用将有助于抵消巴拿马运河对其预订系统的变更所导致的运营成本增加。
具体而言，从2025年1月1日起，达飞将对通过巴拿马运河的亚洲至加勒比地区的货物，征收40美元/20英尺箱的附加费，适用于干箱、特种箱（OOG）、付费空箱（Paying Empties）、危险品和冷藏箱；对从南美西海岸出发经巴拿马运河到达南美东海岸，以及从南美西海岸出发经巴拿马运河到达圭亚那的货物，将征收150美元/20英尺箱的附加费，适用于所有货物。
此外，从2025年1月5日起，对从南美西岸出发经巴拿马运河到达美国和加拿大的货物，将征收150美元/20英尺箱的附加费，适用于所有货物。
赫伯罗特
12月24日，赫伯罗特发布公告称，为了应对美国东海岸和墨西哥湾港口可能发生的罢工所带来的影响，公司决定自2025年1月20日起，在罢工启动时征收工作中断附加费（WDS）及工作中断目的地附加费（WID）。附加费仅在发生中断时才会被征收，若未发生中断，则无需支付。此外，两种附加费均不适用于2025年1月20日前已在海上航行或已进港的货物，仅适用于1月20日或之后进港的货物。
工作中断附加费（WDS）：
- 850美元/20英尺箱，1700美元/40英尺箱
- 适用于所有设备类型
- 范围：从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口
工作中断目的地附加费（WID）：
- 850美元/20英尺箱，1700美元/40英尺箱
- 适用于所有设备类型
- 范围：从东亚（日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾）所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口。
HMM
12月3日，HMM宣布，从2025年1月2日起，将针对美国、加拿大和墨西哥的所有运输服务收取旺季附加费。具体为1800美元/20英尺箱、2000美元/40英尺箱、2250美元/40英尺高箱和2532美元/45英尺高箱。
以星航运
以星航运（ZIM）18日发布公告称，自2025年1月10日起，ZIM将对所有往返于美国东海岸和墨西哥湾港口的货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。具体为1000美元/20英尺箱、2000美元/40英尺箱。
ZIM决定征收此附加费，原因是罢工、停工、工作放缓或其他与劳工相关的因素导致的美国东海岸和墨西哥湾港口运营中断，以及由此可能引发的港口拥堵，给ZIM带来了额外的成本和费用负担。如果没有发生中断，则不适用ILA罢工附加费。
阳明海运
阳明海运12月24日表示，为应对未来市场变化，已提前一个月报备了北美航线可能涉及的各项涨价措施，并据此进行了相应的申请。
若确认自2025年1月16日起美东码头发生罢工，将对所有从美国和加拿大进出口的货物征收港口拥挤附加费。具体收费标准为：800美元/20英尺箱，1000美元/20英尺箱。
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来源： 海事服务网CNSS
