韩系车还是越来越强大了，我们都小看了韩国现代和起亚汽车公司！
就在最近，韩国现代起亚公司公布了自家车企2024年的全球总销量，达到了723万辆。其中，现代汽车在全球市场销售414.2万辆，销量比2023年减少1.8%，起亚为308.9457万辆，同比增长0.1%，
这样的成绩，还是创下成立以来的历史最高纪录。
韩国现代起亚汽车2024年的海外市场销量达到了597万辆！可以说，海外市场才是韩系车的重中之重。国内才卖掉区区126万多台。
可以说，韩系车超过八成的市场都是美西方提供的！八成的海外市场销量，自己韩国仅仅吃掉不到两成，现代起亚比德国大众更加依赖海外市场。
众所周知，隔壁的日本第二大汽车企业日产，都被迫和本田合并了，但是哪怕把日产和本田两个品牌加在一起，总销量也比不上韩国现代起亚。仅此一点，我们看到了韩国汽车产业的巨大体量，虽然韩国造船业被我国的沪东中华等造船企业击垮，但是在汽车行业，特别是传统燃油车领域，韩国现代起亚依旧有很大的优势。
韩系车因为2016年的萨德事件，以及限韩令，导致现代起亚至今在中国市场一蹶不振，2024年现代和起亚加起来在中国市场的总销量只有区区20万台左右，且不赚钱，几乎都在亏损的边缘疯狂试探。
主要还是当年的萨德事件，加上官方的限韩令然后这韩系车就在中国市场废了，这也是韩国车企自己作死，要知道，十年前韩系车仅仅是一款现代ix35就能在华年销量15万辆，起亚K5更是曾经中国年轻人心目中的白月光，卖28万天价依旧很畅销。到了今天，满大街根本见不到几台韩国品牌新车。
当然，韩系车越来越在华式微，主要也是自身产品力被国产品牌取代！韩系车以前本来就是夹在日系和国产车中间的，在日系之下，国产之上，对于家用车不想买国产，但是日系又差一点点钱很大概率会选韩系，后面国产起来了首先干掉的就是韩系，现在已经开始蚕食日系甚至德系，本田去年都能在华销量暴跌三成，短短四年时间在华销量砍掉了一半，韩系车自然也在国人心目中祛魅了。
即便是十年前的韩系车，也是主打15万以内的低端市场，韩系法系这些走低价路线的肯定是死的最早的，因为和国产车赛道重叠了，不是说合资车产品力不行了，主要是国产车产品力提高了，最先冲死低价车。
（韩系车在华市占率才1.6%）
不仅如此，韩系现代起亚之所以在国内市场非常热销，更主要因素也在于现代起亚在美国、欧洲、中东、东南亚等市场卖得便宜，特别是在美国，现代汽车的平均成交价格只有3万美元出头，远低于大众丰田本田马自达，这么低的价格简直不赚钱。
但是韩系车未来的海外市场也会被我国品牌冲击，特别是我国比亚迪吉利奇瑞长城等新能源，燃油车型冲击韩系车的低端市场，只需要拿出电控电机电池的略微优势，就能把现代起亚斩于马下！
留给韩系车的好日子不多了。
（中东市场被炒作到40多万高价的奇瑞捷途旅行者燃油suv）
