在国内外汽车市场中，马自达有着较为庞大的用户群体，即便是在进入电气化时代，马自达同样也紧跟时代潮流，推出了旗下的新能源中型车——马自达EZ-6，该车提供增程版和纯电版车型，其指导价为13.98-17.98万元，对于一款中型车来说，这个价格确实不贵，毕竟当下15万元左右的价格，就能买到一款合资中型车，确实也是一件不错的事情。

在设计方面，马自达EZ-6依旧采用其家族式的设计语言，不过明显格栅的尺寸更大了，纯电版和增程版的前脸有一定差异，其中纯电版为封闭式的造型，增程版为常规的进气格栅，两个版本的车标都是可以点亮的。车身侧面和尾部的线条感都比较优美，侧身还采用隐藏式门把手+无边框车门的组合，这也为其带来较高的颜值。

车尾部分马自达EZ-6略微上提，拉高了车尾的高度，在车尾部分马自达EZ-6也加入了贯穿式尾灯，中间为MAZDA的英文车标，两侧则保留了圆形的家族式尾灯设计，整体看上去很有辨识度。至于尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米，对于一款中型车来说，超过四米九的车长和接近两米九的轴距放在这个级别中都是比较出色的存在。

在车内，马自达EZ-6采用当下主流的新能源车布局，车内采用14.6英寸悬浮式中控屏和10.1英寸全液晶仪表盘，车机内置高通骁龙8155芯片，车机的流畅度足够出色，这套CAMZD OS车机系统整体的功能布局也都比较简洁明了。实拍车型的从河内还提供了皮质和麂皮材质，这也让车内档次感有所提升。在智能驾驶辅助系统方面，马自达EZ-6除了增程版两款低配车型没有相应的辅助驾驶功能，仅支持360°全景影像、透明影像、定速巡航等功能，其他版本则支持L2级别辅助驾驶。

而在座椅方面，马自达EZ-6标配的是仿皮材质的座椅，部分版本采用Alcantara+Nappa的皮/翻毛皮座椅，全系标配主副驾驶位电动调节，部分版本还有前排座椅加热、通风的功能，整体舒适性配置也是比较高的。马自达EZ-6毕竟是一款中型车，该车前后排乘坐空间也很宽裕，第二排两侧坐垫都有所调整，可以更好的承托腿部，这也是马自达EZ-6的一大亮眼设计，同时第二排座椅也是纯平的，坐起来也是比较舒服的。

马自达EZ-6提供了增程版和纯电版，其中纯电版车型采用最大功率为190千瓦的电机，提供480公里和600公里两种不同的CLTC纯电续航里程；增程版车型则采用1.5L增程器，最大功率为70千瓦，匹配最大功率为160千瓦的电机，提供18.99千瓦时和28.4千瓦时两种不同容量的电池组，对应的纯电续航里程分别为105公里和160公里。此次我们体验的便是增程版车型，该车的增程器主要起到为电机供电的作用，并不直接参与到驱动当中，因此在日常驾驶时，该车主要依靠电机进行驱动，在大多数行驶时整体的动力表现比较畅快直接，加速感也比较明显，动力衔接很顺畅，再加上该车的底盘调校很好，转向精准、路感清晰，能够提供好开易上手的驾驶体验。

编辑点评：

目前15万元左右的新能源车市场竞争是比较激烈的，但真正能打的新能源合资中型车还真不多，而马自达EZ-6的到来也算是很好的弥补了这一细分市场的空缺。而马自达EZ-6有着马自达在品质和口碑方面的背书，再加上该车各方面表现确实不错，价格方面的诚意也比较足，因此如果想考虑一款合资品牌的新能源轿车，那么马自达EZ-6显然还是很值得考虑的一款车，那么你觉得马自达EZ-6怎么样呢？欢迎在评论区留言。