购车预算在10万元左右,选择性实在是太多了,一方面是自主品牌新能源车的问世,另一方面是燃油车价格下调。面对五花八门品牌的车型,有选择困难症的朋友一时间不知道该怎么选。今天就先来带大家看看老牌车企广汽本田旗下的ZR-V致在,看它是否符合你使用需求。
广汽本田ZR-V致在目前有9个版本在售,其中包含5款1.5T燃油版和2.0L油电混合版两种。该款车的官方起售价为15.99万元,在我们当地能给到5.5万元优惠,较大的优惠力度拉低了人们入门门槛,终端售价基本维持在10万元出头(详情请咨询当地经销商),符合大部分用户的购车预期。
新车的外观采用了年轻化的设计,小尺寸的熏黑中网与折线形前包围组合在一起,营造出动感的视觉效果。前大灯一直向前翼子板处延伸,全系标配LED光源,除入门版外,其余型号还多了自适应远近光实用性配置。该款车的侧面小巧而精致,若隐若现的腰线将前后大灯很好的衔接在一起,配合上扬的侧裙线,视觉效果直接拉满。根据版本不同,轮毂有17/18英寸之分,或许因为该款车的轮拱覆盖面积较广,所以给人一种小马拉大车的感觉。ZR-V致在的尾部设计中规中矩,分段式后尾灯保留了自身特色,涂黑的后包围又能提升尾部视觉高度。
拉开车门,进入广汽本田ZR-V致在的座舱,一看就是款燃油车,而且空调出风口还采用蜂窝状格栅铺满,与本田雅阁设计相似。三辐式方向盘盘径大小合适,粗细适中,美中不足的是,低配版为塑料材质,不如高配版真皮材质手感好。10.1英寸中控屏悬浮在中控台上方,内置Honda CONNECT智能系统,UI界面以务实为主,功能上全系标配卫星导航、CarLife手机互联等,基本满足主流用户使用需求。下方的空调控制按键整齐排列,便于驾驶员盲操。低配版非全液晶仪表为7英寸,不如高配版10.2英寸全液晶式数据显示直观。
空间方面,广汽本田ZR-V致在的座椅材质有织物和皮织混搭两个段位,虽然织物座椅透气性好,但看着不如皮织混搭的上档次。为了缓解炎热夏季不适感,ZR-V致在 2.0L锐·尊享版前排还具备通风功能。由于该款车的全系轴距均为2655mm,所以在保证乘坐空间后,储物空间受限,身高177cm的体验者调整好前排座椅后,头部距离车顶还有一拳多空余,保持前排不动来到后排,腿部活动空间为两拳,微微隆起的后排中间地台对舒适性影响不大。值得一提的是,广汽本田ZR-V致在的顶部还给到可开启全景天窗,能有效增大座舱通透性。
广汽本田ZR-V致在提供1.5T+CVT和2.0L油电混动+E-CVT两种动力总成,其中1.5T发动机的最大输出功率为134kW,2.0T车型发动机与电动机最大输出功率分别为105kW和135kW。今天对ZR-V致在1.5T车型进行试驾,我认为该款车的起步加速还是挺快的,但到了后期动力储备略显不足,高速超车需提前找好空余量,方向盘转向偏沉,且存在一点儿虚位,刹车前段偏软,到了拥堵路段需要精心观察。底盘调校比想象中高级,不像传统燃油车那么飘,转弯/上下匝道支撑性很好,偏硬的设定会牺牲部分舒适性,但驾驶员应该很喜欢该设定。
综合来看,广汽本田ZR-V致在是一款比较经典的传统燃油车,虽然终端有较大的优惠给到,但配置方面并不像想象中那么“突出”。此外,10-15万元级的紧凑型SUV可选性太多了,而广汽本田ZR-V致在在传统的燃油车领域就没有展现出很强的竞争力,所以面对自主品牌国产车优势就更显一般了。