2023F1赛季的前五场比赛，红牛车手分享了胜利，并四次拿到前两名，阿德里安·纽维设计了一辆出色的赛车，在比赛速度上似乎比对手更有优势，尽管车队负责人克里斯蒂安·霍纳正试图保持车队的高度关注，并宣布自己对风洞的惩罚持谨慎态度，据他说，从伊莫拉开始就会感受到风洞惩罚带来的后果。

而法拉利则陷入困境，在迈阿密，他们发现自己沉浸在轮胎不稳定和难以管理的长期问题中。勒克莱尔和塞恩斯都无法解释赛车的行为，两人交流后脸上都露出惊讶和失望的表情，告诉对方在方向盘上的感觉。

法拉利虽然在迈阿密带来了一些升级，但效果并不明显，他们计划在伊莫拉继续位赛车带来升级。实际上，在马拉内罗希望向前迈出一步，为勒克莱尔和塞恩斯能够与阿斯顿·马丁和梅赛德斯争夺领奖台奠定坚实的基础。

梅赛德斯将为伊莫拉赛道带来W14B，并表示它的灵感来自阿德里安·纽维设计的RB19，而法拉利目前似乎不想与RB19的理念保持一致。

瓦塞尔认为，认为赛车的速度仅取决于空气动力学是错误的。事实上，有许多相当复杂的因素。如果你只是复制别人的选择，那就意味着你总是迟到。由于预算有限，几乎不可能在赛季中复制任何东西。因此，我们必须坚持我们原来的计划，继续发展我们现有的平台。红牛有一个非常有效的DRS，从这个角度来看，我们远远落后。但这并不意味着我们要复制任何东西。我们必须继续朝着正确的方向发展。