法拉利在阿塞拜疆大奖赛上实现了2023年一级方程式赛季的首次突破，查尔斯·勒克莱尔获得了双杆位和冲刺赛亚军。

这些表现是法拉利真正进步的标志，是之前未开发的潜力被挖掘出来，还是仅仅是莱克勒克在巴库街头的天才表现，只有在接下来的比赛中才能清楚。 车队负责人弗雷德·瓦塞尔面对又一次员工高调离职，法拉利维修站的乐观前景是否合理，还需要更长的时间才能见分晓。 根据瓦塞尔的说法，洛朗·梅基斯的离开“不会影响法拉利的中期发展”，因为即使高调的离开对整个F1车队的影响也被夸大了。 近几个月来，体育总监梅基斯成为法拉利车队中最新一位离开车队另辟蹊径的高层人物，尽管他成为AlphaTauri团队负责人的日期仍悬而未决–法拉利期待协商离职条款。

车队负责人马蒂亚·比诺托去年年底辞职，当时他似乎觉得自己不受支持，而空气动力学不能负责人大卫·桑切斯航空也紧随其后辞职，在去迈凯伦之前开始了园艺假。 在后比诺托时代的混乱中，长期任职的管理人物吉诺·罗萨托和乔纳森·贾科巴齐也离开了。

然而，在巴库接受采访时，比诺托的继任者瓦塞尔热切地强调，鉴于法拉利F1车队的整体规模，结构中少数人的损失只会产生这样的影响。他最初形容桑切斯和梅基斯的退出在大局上“没有戏剧性”，并反复重申了这一点。 “我们必须清楚，我们的谈话——这绝对不是针对梅基斯和他的技术等等——但你说的是一个1000多人的团队中的两个人。”

“但这些人虽然很重要，但与团队相比就不算什么了。我们必须在团体上建立一些东西，而不是在个人上。” “好吧，梅基斯决定离开，正如我之前所说，我完全尊重梅基斯的决定，因为我认为这对他来说是一个机会，但这不会对法拉利的中期发展产生影响。”

当被问及法拉利是否会从其他顶级车队积极招募员工时，他说：“但是，这又不是个人的问题。当你有(超过)1000名员工时，你的流动率是6-7%。意味着我们每年有100人离职和入职。” “有时你会注意到一两个人——但我们每年有100人加入公司，他们来自其他团队和其他业务部门。” “这意味着有时你会非常关注名字，但这并不是推动变革的原因。但我们正在大量招聘。”

这与车手查尔斯·勒克莱尔所说的非常一致，摩纳哥人承认他“和梅基斯的关系非常好”，但坚持“车队不止一个人”。

瓦塞尔说梅基斯为法拉利做了“非常好的工作”，并暗示他目前的职责可能会在多个角色之间划分。 “他是体育总监，这个角色相当重要，这将是公司重组的一部分，你知道我们正处于一个漫长的过程中，这需要时间，但我们正在外面招聘很多人，我们很快就会有名字，”瓦塞尔继续说道。

“但它将是组织的一部分，我们可以将工作分成两个不同的位置，就像其他一些团队正在做的那样。这是重组的一部分。” 瓦塞尔至少含蓄地承认，他的到来可能在推动梅基斯接受AlphaTauri实际上相当于团队负责人的角色方面发挥了作用。

“我认为这你得问梅基斯，”当被问及他的到来是否有效地阻止了比诺托离开后梅基斯可能希望的合乎逻辑的职业发展时，他说。

“但如果你想成为F1车队的车队负责人，这在世界上仅有10份工作，这是真的。或者是过去的九年。”

“但并不是到处都能找到。如果这是梅基斯的个人目标，我完全可以理解这一点，你必须有雄心壮志，梅基斯是一个雄心勃勃的人。”