洛朗·梅基斯是法拉利围场内备受尊敬的工程师，自2018年以来一直担任法拉利的体育总监。几乎从法拉利领队马蒂亚·比诺托去年辞职的那一刻起，他就一直想离开。但他的合同迫使他留下来。

鉴于AlphaTauri已经发布新闻稿，确认梅基斯将在明年取代即将退休的弗朗茨·托斯特担任车队负责人，可以假设红牛已经消除了与法拉利的僵局。奇怪的是，目前为止法拉利尚未发表任何声明，确认其现任体育总监(像往常一样，本周末将在巴库担任该职位)即将离职。

作为一个曾经是红牛青年车队总工程师的人，在被比诺托招募到法拉利之前在国际汽联工作了三年，他非常适合Alpha Tauri。经验丰富，政治娴熟，性格和蔼可亲，并具有团队负责人所需的全面技能。已经了解了团队的结构和个性，他可能会非常顺利地过渡。

那么，对于一个如此娴熟且备受推崇的人来说，想要离开强大的法拉利意味着什么呢？如果我们考虑在比诺托和工程总监大卫·桑切斯(他将在园艺假期结束后于明年加入迈凯轮)辞职后，法拉利三名最高级人员在过去四个月中宣布离职。这开始看起来像是人才外流。

这可以被视为高级管理层去年决定解除比诺托职务的延续。比诺托主持了一段技术创造力的时期，并消除了长期以来贯穿团队的恐惧气氛。梅基斯是工厂内工作氛围大幅改善的关键部分。

但是他们一起在车队更加根深蒂固的赛道操作问题上进展缓慢。传统的赛车智慧会寻求通过任何需要的支持来巩固他们的地位。

相反，董事长约翰·埃尔坎和首席执行官贝内代托·维尼亚选择了英超足球模板，（有效地）解雇了已经取得进展但不足以满足他们要求的人。在没有完全了解F1环境的情况下提出的要求。

桑切斯和梅基斯都非常尊重比诺托，显然不相信法拉利车队的方向。这不是对比诺托的继任者弗雷德·瓦塞尔的反思，而是更多地反映了高级管理层通过其选择创造的环境。如果管理层认为比诺托的离开不会带来动荡，公司内部的人才会像自动化员工一样，而不是雄心勃勃、富有创造力、独立思考的人，那就太天真了。

人才需要一个良好的环境，在这个环境中才能茁壮成长，才能发挥创造力。一级方程式赛车的成功需要统一的目标和共同的愿景。你不可能通过赶走一位备受尊敬的领导人来实现这一目标。

瓦塞尔现在的首要任务是稳住航船，阻止人才外流。要做到这一点，他可能需要说服他的老板让他自己去做。