朋友们， 美国又有大戏了！美国电动汽车领域政策发生重大转变！
01据 inside EV 等媒体报道，特朗普政府决定对联邦土地上的电车充电桩展开大规模清理行动，不仅要拆除已建成的充电桩和充电站，对于尚未建设的项目，资金将被追回，相关立项人员也会被解雇。
所有当时拜登政府承诺的税收减免，补助、出行补贴、绿色通道等等一概撤回，给电动汽车提供的便利全部给传统化石能源的汽车。
美国媒体先发出强烈抗议说这影响实在是太大了，当初拜登政府鼓励建充电桩建了这么多，你现在上任就要把它扒掉，简直是倒行逆施，浪费纳税人的钱！
按道理也是，整个汽车行业的政策反复修改，对经济发展肯定是弊大于利。所以美国到底要拆掉多少充电桩？拆了对美国会造成多大打击？
结果不查不知道，一查真是搞笑，拜登签了法案，结果一共也没建几个充电桩。
根据 WAPO 的报道，在过去三年间，美国仅建成了 58 座电动汽车充电站。拜登政府曾雄心勃勃地计划从法案中批出50 亿美元，用于填补到 2030 年美国全国 50 万个充电站网络的缺口。但实际建设速度与规划目标相差甚远，如此低的效率，难怪特朗普要下狠心全部拆掉。
02拜登政府野心勃勃打民众牌，花50亿美元到2030年建50万个充电站，为了什么？
要知道美国的基础建设之差简直是在世界范围内出了名。
一方面美国民主党内部很多人支持气候环保，发展新能源汽车符合民主党的政策主张和价值观，有助于巩固民主党的选民基本盘。另一方面当前中国和欧盟等在新能源汽车领域发展迅速，倒逼拜登政府发展新能源汽车领域。
实际上最大问题在于美国现在没有可靠可信的、丰富的电动车充电桩资源，那美国老百姓想开电车又没有充电桩，所以不买新能源车。
但是更具讽刺意味的是，由于美国民众对政府政策的信任度大大降低，根据US Daily 指出，46%的美国人虽然没有购买电车，但更愿意选择租用电车。尽管拜登开出一系列优惠福利，但政府的反复无常民众不敢轻易相信。
另外在充电桩建设过程中还暴露出严重的资金滥用问题。首先联邦政府会拨款到各个州，美国各州再去招标，但各个州的情况不相同，因此资金怎么花，花哪了，这笔账十分复杂。
以佛蒙特州为例，该州仅建设了一个包含 4 个充电桩的充电站，却花费了 70 万美元。而市场上高压快充充电桩，售价仅 5000 美元，还包含2个工人上门安装的费用，要知道美国人工费是相当贵的。
如此巨大的成本差异，是什么导致州政府如此糟糕的表现？美国媒体评论，一事无成的背后指向政府系统存在着严重的贪腐和资金浪费。
03最近美国北部一些民主党州也一再与特朗普唱反调。特朗普签署一项行政命令，禁止跨性别运动员参加女子体育赛事。缅因州女州长拒绝执行并回怼法庭见，特朗普回应，如果不遵守联邦法律，该州今后不会得到任何联邦资金。
民主党支持绿色能源，积极推动电动汽车的发展，而共和党则更倾向于传统化石能源产业。特朗普政府的政策调整，一系列政策的反复无常和执行困局都来自美国执政党复杂的政治博弈。
美国新能源充电还有什么其他方面的难题？
有研究说，开电车的家庭，如果自家车不能用特斯拉的电桩，可能会对孩子心理造成影响。在美国连吃饭带午餐都可能会被歧视，开电车被歧视也不稀奇。
但在美国，联邦政府计划搞电动车充电桩，他们的目标可不是只为某个品牌的电车服务，要是只有特斯拉能用，其他品牌的电车车主就会觉得被歧视，好像特斯拉的电桩很高贵似的。
联邦政府想打造的充电站，是要能适配所有电车。普通商家一般只考虑自家品牌，才不管其他品牌的电车能不能用，可联邦政府声称是为老百姓考虑，所以充电桩不仅要自研，支持所有电车，还得考虑老百姓的支付习惯。既然要支持所有品牌的车，那支付习惯肯定也得照顾周全。
在美国，除了现金，最流行的支付方式就是刷信用卡，这就需要信用卡读卡器。但实际使用下来，这读卡器故障率高，还特别容易被人为破坏。
另外美国一部分老百姓的精神状态真的很自由，破坏基础公共设施的大有人在。那为啥不抓这些搞破坏的人呢？一方面是监控投入不足，美其名曰保护公民隐私；另一方面就算有监控，也得有人盯着看，这又涉及人力成本。
可以预见，特朗普推翻电车政策只是前菜，特朗普要做的不但要推翻，还要查腐败冻结整个州的预算，这之后可太有看头了。
文字来源波士顿圆脸的视频内容
