如今的汽车市场竞争环境，其实消费者也是难以下决策，看着传统豪华品牌的大幅降价“垂涎三尺”，又被新时代豪华品牌的智能化所吸引，那么选择谁更合适呢？不要再纠结了，今天我们就以传统豪华品牌具有代表性的奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版车型（指导价35.68万，优惠完21.41万）对比新兴豪华品牌阿维塔12 2025款 Max增程版（指导价26.99万），看一看它们会“碰撞”出什么样的火花，谁更值得购买。
其实两款车型在外观方面就呈现出了不同时代的设计风格；奔驰C级呈现出浓厚的家族式典雅风格，三叉星布局的进气格栅配合下方贯穿式大尺寸导流槽，呈现出大气稳重气场；分体式LED大灯组饱满突出，机盖上方隆起了数条肌肉筋条。阿维塔12采用“未来美学”设计理念，呈现出前卫的科技氛围；倚仗大嘴式包围进气口为驱动系统散热并降低风阻，分体且犀利的日间行车灯带造型独特辨识度高， LED大灯组植入于下方导流槽内，看起来更加整体富有视觉冲击力。
奔驰C级腰线细腻伴有弧形，短前悬/长车头的车身比例使驾驶位居中，从而提升操控性能；搭载了18英寸轮毂；尾部带有轻微斜度，尾灯组尺寸很大，包围集成了运动扩展套件和双边排气布局，造型相对简洁传统。阿维塔12则采用溜背轿跑式风格，烘托出了强烈的运动属性；配备了无框式车门/隐藏式门把手/20英寸低风阻轮毂；尾部采用无后舷窗掀背设计，配备主动升降式扰流板，再有平直细长的分体式尾灯组贯彻，看起来极富张力。配置上阿维塔12还相比奔驰C级多出了电动后尾门和电动吸合门；奔驰C级尺寸为4882x1820x1461mm，轴距为2954mm，定位于中型车；阿维塔12尺寸为5020x1999x1460mm，轴距为3020mm，定位于中大型车；虽然价格相差不大，但从车身尺寸和定位方面阿维塔都占据着明显优势。
奔驰C级内饰保留了品牌经典设计元素，采用大量皮质面料进行包裹，触感柔和厚实，配合蜂窝状空调出风口和木纹饰板勾勒，提升了精致豪华感。配备了12.3英寸仪表盘和11.9英寸车机屏幕，搭载了第三代MBUX智能系统，匹配高通骁龙8295芯片，显示效果不错操作起来也比较流畅；支持手机互联、5G网络、应用商店和智能交互系统，仅拥有全区域免唤醒和连续对话功能，功能较为受限，不过反应速度却相当快。
阿维塔12的内饰设计布局表现出前瞻性的未来科技感，采用环抱式座舱设计，烘托出了驾驶氛围感；随手可触及到的软质材料覆盖，质感上乘，触感细腻亲肤。略方形方向盘带有记忆/加热功能，面对时下寒冷的冬天更加贴心舒适；配备了35.4英寸4K超大远端屏和15.6英寸中控车机，行驶信息丰富且一目了然，显示效果也相当出色。搭载了HarmonyOS 4.0智能系统，操作逻辑与华为手机一致，可实现一屏多窗显示，还可以华为手机或平板实现服务卡片的无缝流转和数据秒传，响应速度快且功能强大。除了普通功能外，还支持面部识别，语音交互系统也多出了可见即可说和手势控制功能，识别精准度高，车内所有功能基本都能通过语音指令实现，方便快捷。系统还内置了丰富的娱乐应用，例如在线音乐/视频、卡拉OK等，后排还配备了16英寸吸顶式娱乐屏，配合16扬声器7.1布局的英国之宝音响系统，营造出3D环绕式家庭影院享受，在路途中带来沉浸式震撼体验。
奔驰C级具备L2级辅助驾驶级别，配备6个摄像头/12个激光雷达/1个毫米波雷达等传感器，可实现360度全景影像、全速自适应巡航、智能泊车等功能，在一定程度上减轻了驾驶者的疲劳感，但面对复杂路况时其应对能力相对有限，驾驶员要时刻保持警惕并准时接管车辆。
阿维塔12搭载HUAWEI ADS 3.0智驾系统，配备13个摄像头/12个超声波雷达/3个毫米波雷达/3颗激光雷达等传感器，除了一些常规的自适应巡航控制和车道保持辅助等功能外，还具备透明底盘、窄路辅助、高速领航和智能泊车等智能操作。在高速领航辅助下可智能判定车距，并自动完成打灯、转向、变道、超车等一系列操作，面对复杂路况如前方事故、施工等情况，也可提前预判降速并有效变道或绕行。智能泊车融合了APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助和AVP代客泊车辅助等，除了驾驶员下车后车辆会自动驶入停车区域外，如果需要挪车且不方便亲自操作时，在同一停车场还可完成A车位移动到B车位的操作。相较于奔驰C级的局限性，阿维塔12应对复杂场景能力更强。
而作为一直以“开宝马坐奔驰”著称的舒适度方面，随着汽车“革命”的新时代到来，奔驰也渐渐位居下风。阿维塔12座椅采用Nappa真皮材质包裹，触感柔软亲肤，内部填充度厚实。前排配备了零重力座椅，拥有16项电动调节，支持腿托/加热/通风/记忆/按摩，座椅旁有个黑色启动按钮，启动后座椅可缓缓呈现出120度舒适角度，几乎包裹了身体的每一寸肌肉，从而缓解疲劳带来畅快自在的舒适享受。后排座椅支持比例放倒/加热/老板键，应对一些日常大件物体也可轻松容纳。得益于定制电池“双能量井”脚踏下潜设计，从而拓展了后排腿部空间和横向空间，使R点距离达到1m，身高174cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间可达四拳半，不要说翘个二郎腿，就是腿伸直也没有问题，保证了乘坐舒适空间和活动范围。相较于奔驰C级的仿皮材质、不可折叠的后排和只有通过选装才能呈现加热/通风等功能的配置，阿维塔12在舒适度、空间性、灵活性等方面都占据优势。
奔驰C级搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，加注95#燃油，匹配9AT变速箱，零百加速7.8s，WLTC综合油耗6.45L，采用前/后多连杆式独立悬挂。动态体验时，动力表现满足日常代步还是可以的，输出感平顺没有明显顿挫，但加速时的动力供给和油门响应相对较弱，高速超车时需提前预留一些距离和空间；底盘调校紧致富有运动属性，路感反馈直接，过弯时的侧向支撑力出色，使握着方向盘的手更加富有信心。
阿维塔12采用1.5T增程器与后置单电机组成的昆仑增程系统，加注92#燃油，零百加速6.7s，亏电时油耗仅为5.8L，CLTC纯电续航里程为245km，综合续航里程可达1155km，既满足了日常通勤零排放，长途旅行也没有里程焦虑；电量30-80%快充仅需15分钟，与奔驰C级加注燃油时间很接近，用起来更加便捷经济；采用前双叉臂/后多连杆式独立悬挂。新车动力表现明显强劲了许多，起步轻快，响应灵敏，推背感随叫随到；哪怕是中后段急加速或超车时，也表现十分干脆不拖拉；底盘调校将舒适性和操控性进行了中和对待，经过颠簸路面时可有效过滤震感，高速行驶时稳定性出色，过弯和并道时也保持着较低的重心，感觉不到明显的侧倾感；车内噪音也控制较好，营造出了舒适的驾乘环境。
总的来说，作为新兴豪华品牌的阿维塔12优势在于智能配置强大，配备华为三激光雷达及ADS 3.0系统，油耗低，续航长，零重力座椅舒适，车机系统流畅，26.99万起性价比高。奔驰C级优势是品牌底蕴深厚，操控性好，劣势是智能化领域相对较弱，性价比一般。那么同样的价格，你又更加青睐谁呢？
