潮州广济桥，位于广东潮州古城东门外，横跨韩江。广济桥始建于南宋乾道七年（1171年），南宋开禧二年（1206年）就形成了梁桥与浮桥并存的结构，明正德八年（1513年）形成“十八梭船廿四洲（石墩）”的格局，2003年按明代风格进行修复。全国重点文物保护单位，国家4A级景区。
广济桥全长518米，东边梁桥段长283米，有桥墩12个和桥台一座；西边梁桥长137米，有桥墩8个；中间浮桥长98米，由18只木船横列而成。
白天集梁桥、浮桥、拱桥于一体，联结东西两岸；傍晚上演“过河拆桥”一幕，拆除中间浮桥，放行夜间通航。
广济桥于2007年作为旅游观光步行桥开放。我们从桥西端入口进入，走到桥东端后返回，走一个来回。桥上的游人很多，当流量饱和时会限流。
桥亭，只建在桥墩上，形态多种多样，大小不一。桥亭互不相连成廊桥式样，而是独立、通透，有利于排水、通风，韩江汛期洪峰过境时常常漫过桥面。
桥亭的屋顶采用强度高、耐腐蚀的坤甸木，这种木料一般用于制造航海船舶。粗大的石柱支撑木构大屋顶。殿式阁匾、黑底金字，楹联直接刻在白色花岗石柱上。
浮桥，由十八只木船横向并排连接而成，船长14米、宽3.6米，铺设木板作为桥面，桥面宽约5米。
浮桥两侧用铁链固定在梁桥的矶头墩，可启可闭，闭合可连接两端梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪。
古石梁，长约14米左右，宽、厚约1.2米，每块条石重约五六十吨。在古代架设这样巨大的石梁，其难度超乎想象。
桥墩，用韩山大青麻条石叠合而成，采用卯榫结构，能够有效防止海风侵蚀和海潮冲击。
广济桥浮桥段于傍晚5:30开始清场，游人被赶至浮桥两端梁桥的矶头墩上，很多人已经占领最佳机位，准备拍摄“过河拆桥”。
我仅拍摄了视频，没来得及拍照片，只好从视频中截取几幅图片，图片质量稍差一点。
“过河拆桥”这一成语，据说是源自元朝大臣彻里帖木耳废除科举制度的故事，我觉得或许是出自广济桥千年过河拆桥的传奇。
很多事情没有什么对错，敢想的人很多，敢想也敢做的人就少多了，不但成事而且还能够一眼望千年，真的令人拍案叫绝。
题小诗一首《潮州广济桥》：
行人航运各逍遥，聚散离合抗海潮。
风浪千年依旧在，过河哪日不拆桥。
