背景：德国之声在前两天发布了一条消息“【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?】奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发轩然大波。

之前就有欧洲国家采购比亚迪的新能源大巴作为公交车作为肯定，但是大巴这玩意儿毕竟普通人也不会买，所以也没有多大意义。但这次不一样，假如比亚迪在那么多老牌车企的大本营能拿下奥地利的公务车订单，这不亚于在老虎嘴里拔胡须。这是国际市场（官方）对新能源的肯定，更是对中国新能源、对比亚迪的肯定。

要知道比亚迪是在2022年巴黎车展上正式进军欧洲乘用车市场的，短短一年时间比亚迪将5款新能源汽车（主要是海豚、海豹、BYD ATTO 3（元PLUS）等）推向19个欧洲国家及地区，这其中就包括欧洲汽车前五大国家（德国、英国、西班牙、意大利、法国）以及北欧多个区域，累计开店超170家，这次更有可能成为奥地利的公务车，这受欢迎程度一点不亚于国内。

要知道欧洲有英法德这样的汽车强国，不仅有B BA、保时捷、玛莎这些高端品牌，还有大众、斯柯达、雪铁龙、标致等走量的平民品牌，比亚迪能在汽车强国分一杯羹，啃下了这块最硬的骨头。

毫不夸张的说，中国新能源已经占领了全球新能源的半壁江山，这可是有数据支撑的：根据国际能源署 2023 上

半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量， 而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的 60%。美国自然就是特某拉，而国内新能源的代表则是比亚迪。

中国的新能源不仅在国内猛，在海外也是进步神速，除了之前说到的比亚迪进军欧洲，在东南亚、南美市场也有许多国产新能源品牌取得不错的的销量成绩。以比亚迪为例，截止11月的销量数据是570，其中出口了23万，中国新能源汽车海外一路高歌。

为了应对海外市场的暴涨，比亚迪在前几天宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，这样一来在本地就能实现生产销售一体，省去运输环节，同时也能更好的本土化，服务欧洲市场。

此举也可以看出比亚迪进军海外市场的决心和魄力，相信后续还有其他中国新能源继续出海建厂，这不仅是对新能源有信心，也是对自己的技术和实力有信心。

试想未来的某一天，欧美各国的公务车清一色的中国新能源汽车，那不是复刻德系、日系在我国公务车的盛况么？再想想官方用车都是中国新能源了，那消费者肯定也是对中国新能源非常认可，到时候满大街中国新能源汽车也不是不可能。

所以，比亚迪若真成为奥地利公务用车，具有里程碑意义！