马拉松大家都知道，但冰雪马拉松我相信很多人都没听说过，但从字面意思不难看出这是一些带有挑战性的冰雪项目。可能是今年的南方小土豆带火了哈尔滨，于是吉林也不甘落后整活——首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛。

这种大型赛事自然少不了赞助商，而作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极助赛，利用这个平台在现场展示了多款新能源汽车，倡导大家绿色出行。

此次马拉松报名近7000人，赛事丰富，1+10+10（滑冰马拉松+10项冰雪体育赛事+10项冰雪体验活动），能同时兼顾专业和业余选手。最火的滑冰马拉松1855人，冰箱跑马拉松3997人、雪地自行车也有689人，打造出松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华，有种“松花江上过大年”的味道！

作为参赛品牌，比亚迪也在现场展出方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型，这不仅仅是一种环保节能的理念的宣传，更多是对自家技术的信心，毕竟低温（冰雪）是新能源汽车最大的天敌，比亚迪此次助赛也是对自己、对新能源的一种挑战，毕竟比亚迪是新能源的头部厂商，自然有许多技术需要展示一下，八仙过海各显神通，是时候秀一下肌肉：

一、豹5 ：DMO越野专用混动架构（智能电四驱、宽温域热泵、冷暖冰箱、前后排加热）

DMO以电为主的设计理念，首创越野专用纵置发动机+纵置EHS电混系统+越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，相当于5.0T排量燃油车系统功率。并且豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW，这为越野带来更多可能性。

二、N7：全球首搭脉冲自加热技术、高功率双枪超充、iTAC智能扭矩控制技术

顾名思义，智能脉冲自加热技术将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。

这就类似于冬天燃油车将发动机的热量供给到车内，实现空调的效果。电机电控在充放电的同时本就会产生热量，在低温环境下将这部分热量收集起来加以利用是不是一种良性循环。

适配全场景下的温控需求，腾势N7可实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温全场景温控，拥有在低温环境下充电快、续航长、温控准三大优势，颠覆纯电车低温驾乘体验，带来全气候带无差别豪华出行。

三、D9：-30℃-60℃宽温域高效热泵

这个就很好理解了，热泵的温度范围在零下30摄氏度到60摄氏度都能工作，适应范围非常广。

最后则是宋L，拥有D6同款的宽温域高效热泵，还有碳化硅模块、800V高压、自研四活塞铝合金定钳等技术，别看这车是这几台里最便宜的，可技术一点也不少。

总的来说，在冬天的松花江，不仅可以参加各种冰雪项目，还能通过新能源汽车实现供电、美食、取暖等，相当于一场雪地里的大聚会，松花江上过大年。