如今车圈最会卖车的老大可能有三个。李想是最成功的汽车产品经理,一手增程,一手冰箱彩电大沙发,成功开辟新赛道;老余则在华为技术加持下努力将一般般的M7不仅卖出了高价也卖上了销量;最后一个就是雷总了。
去年的问界M7巧借华为Mate60东风,销量直接起飞;如今Su7 Ultra也将于本月29日同小米15系列新机同时来袭。这可能也是传统车企最羡慕小米这类造车新势力的地方,自带流量的同时还能发布新机造势,似乎永远都是网络热门,比广告还好使。
事实上的SU7 Ultra可能根本不需要预热,小米汽车自4月开启交付,当月突破7000辆,自6月产能提升后稳定月交付超1万辆,10月极有可能突破2万辆。据悉小米订单量已超18万,买小米汽车最大的困难只有一个,那就是半年可能提不到新车。
29号晚的主角当然是小米15,年度旗舰手机。SU7 Ultra更像是一场行为艺术,为后面即将上市的小米SUV预热,也为小米汽车品牌树立一个新的品牌高度。
“为发烧而生”
小米汽车将延续手机时代的宣言,传达小米致力于为用户提供高性能、高性价比的决心和承诺。
SU7 Ultra肯定不会是小米汽车新的销量增长点,但是它的出现,尤其是未来可能在纽北赛道的极致成绩都将给小米汽车打造性能、运动化标签。其他车企想要在这条道路上来打赢小米就要付出几倍的代价了。
SU7 Ultra,100%的碳纤维全车覆盖,重量不超2吨,首次采用小米自研V8S超级电机,采用V8S+V8S+V6S的三电机设计,首次搭载宁德时代第二代麒麟电池,拥有1548Ps的超强马力,1138kW的最大功率,零百加速仅需1.97秒(含起步时间),最高时速超350km/h。
V8S超级电机,完全自研,最高转速27200rpm,425kW超高功率,同时实现98.11%的最高效率和10.14kW/kg的超高功率密度,单台性能媲美油车大V8发动机。
定价76.9万的极氪001 FR,前后四电机,总功率930kW,总马力1265Ps,总扭矩1280N•m,零百加速2.02秒。
定价168万的仰望U9,80%的碳纤维覆盖件,车重2475kg,前后四电机,最大功率960kW,最大马力1306Ps,总扭矩1680N•m,零百加速2.36秒,如今和小米Ultra一样都在纽北挑战极限赛道成绩。
小米SU7 Ultra的定价肯定没有那么高,目前给到的预期价格为70-100万区间,仰望U9会不会有些压力呢,当然它没有U9的云辇X,也没有易四方,不会跳舞,可能也不会三轮行驶。
作为一款超跑,SU7 Ultra尽管面对的并不是普通的家庭用户,但按照小米或者雷军的一贯调性,这台跑的最快的家用电动车,定价肯定不会超过百万,它是富人的,又会是部分普通人梦想的玩具。
只是想问一句:造车到底难不难啊?纯电、轿跑、售价大于20万,在如此严苛的条件下,成立仅三年的小米汽车居然能将SU7月交付破2万辆。那些月售几百的新势力到底有没有在用心造车呢?