搭乘新能源汽车的东风，国内已有数家造车新势力迅速崛起，蔚来、理想、小鹏、威马等如今已走出了起初压上身家 “豪赌”时的惶恐，转战造车的下一站。但是，同是早起步赶集的有些新车企，就没那么幸运，他们的悲催主要表现在，没有造出一台量产车却债务缠身，融资又遇到许多阻力，而那些心怀造车梦想最早踏入公司大门的员工，如今像是被鸡毛的碎片卡在喉结，有苦说不出……

较早赶集的博郡汽车就是留下一地鸡毛面的那个不争气的造车新势力。

据媒体报道，今年12月27日，南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙），公开日期为12月2日。

博郡汽车于2016年12月13日成立，法定代表人为HUANG XIMING，注册资本为1.38亿元。公司经营范围为新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务等。

左右观车查询资料发现，博郡汽车资金出现困难，以致于现今宣布破产重整，其实早有征兆。

据查询，博郡汽车有被执行人记录1条，被执行总金额4249.19万元，有历史被执行人7次，历史被执行总金额约为2亿元，公司有限制高消费记录4条。

2019年9月，博郡汽车与一汽夏利签署协议正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”，至此，博郡汽车正式拥有了造车资质。按照协议，在取得营业执照之日起30日内，博郡汽车要完成首期缴付出资10亿元，，但根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告，博郡汽车仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。为此，一汽夏利还向博郡汽车发送了公函和律师函，要求博郡汽车根据股东协议履行出资义务。事情发生后，博郡汽车有没有继续尽到打款义务，我们还不得而知。

据媒体报道，进入2020年，博郡汽车与合资公司天津博郡的经营问题逐步突显，公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。2020年7月，据媒体曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日—10月31日期间，公司将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称，博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”

写在最后：

从博郡汽车破产重整案例不难看出，融资难是压垮这家车企的最后一根稻草，如果能够融资，结果不至于是这样。

不过，从一开始，博郡汽车在资金上似乎早就留下了一个大缺口，在早期，可以说并不具备推进造车项目的条件，但是博郡汽车却急于“上马”，留下今日一地鸡毛也就不足为奇。

博郡汽车破产重整案例，是一本活教材，值得其它想入行的新生资本借鉴。