虽然国内的豪华品牌基本被德系BBA三强占据，但过于重叠的车型选择似乎也让用户的个性化有所减弱，这个时候拥有更多标签的车型就更受欢迎，比如今天我为大家带来的这款捷豹XFL，作为来自英国的品牌，捷豹拥有独有的英伦豪华气质，越来越受到年轻人的追捧，目前23款捷豹XFL推出了6款配置，虽然指导价39.98—49.78万，但据笔者探访发现，成都地区部分配置优惠甚至超过了12万元，让整车的性价比得以体现。

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单从外观方面来看，个人认为捷豹XFL在豪华C级车中拥有较强的优雅气质，流畅的线条和运动型的气质极大迎合了目前的主流需求，前脸机盖拥有隆起的流畅筋线，勾勒出车头力量感的同时也将视觉重心进一步集中于中网，矩形的格栅内部采用了点阵亮片结构或熏黑蜂窝结构，在视觉感上都带有较强的冲击力，两侧的头灯效仿了F-TYPE的设计，拐角型的灯带和犀利的灯腔轮廓更显凶狠，前包围两侧配有网格导流槽，边缘还增加了镀铬或黑色饰板。

捷豹XFL的车侧拥有略带溜背化的车顶设计，在笔者看来虽然不及捷豹XJL那般流畅，但顺滑的线条一直延伸到了后备厢顶部，并形成略微翘起的鸭尾边角，车窗线的勾勒同样优雅，镀铬或熏黑的窗线在尾柱位置形成了圆润的霍氏弯角。另外腰身的线条勾勒保持了平直延伸的走向，锋利的边角和内凹式的车门下部增加了侧面的立体感，简洁的裙边饰条和前翼子板处的饰件也彰显着整车侧面的豪华气质。

捷豹XFL的车尾也融合了更多F-TYPE的运动化元素，鸭尾扰流板带有相对圆润的边角勾勒，尾灯采用更为修长的刀锋式轮廓，内部为经典的双勺型灯带结构，灯组间通过一根镀铬条进行连接，后包围同样带有外扩的后杠结构，凹凸有致的型面让层次感进一步增加。车尾底部配有黑色的护板，两侧配有菱形的排气口，硕大的开口设计也增加了尾部动感。

进入捷豹XFL的车内，座舱整体延续了捷豹家族游艇环抱式的布局方式，台面边角与车门处更紧密的接合让视觉感更为流畅，台面采用了双拼色的软性皮质包覆，出风口位于台面下方，并形成贯穿式的布局设计，中央位置配有全新的悬浮中控屏，下方则为简约的按键和旋钮搭配，升级后的水晶挡把握感更加饱满，同时腾跃的豹标搭配也更显精致。就设计感来说，笔者认为捷豹XFL并不逊色于同级的“56E”。

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11.4英寸的中控屏相比老款捷豹在运行速度和操作体验上进行了大幅度优化，内置的Incontrol OS智联系统拥有简洁的UI界面设计，内部标配有GPS、蓝牙、CarPlay/CarLife功能，车联网和4G网络也能让用户获得更丰富的应用扩展支持。在我个人实际体验中，捷豹XFL的车能的丰富性和UI界面布局还是比较合理的，并不会过于复杂。除了入门的两驱精英豪华型之外，其余车型均带有摄像头和各类雷达的加持，让整车具有了L2级的辅助系统，提升了巡航和日常行驶的便利度。

作为一款中大型轿车，捷豹XFL有着5102*1890*1456mm的车身尺寸和3100mm的轴距，可观的参数表现让车内的空间宽裕而舒适，仿皮或真皮材质包覆的座椅也带有运动化的设计风格，后排贴心地加入了软包头枕，厚实柔软的内部填充也保证了乘客的舒适性，车顶还配有分段式的天窗结构，增强了车内的采光表现。

对于一台偏向运动化的轿车，捷豹XFL的动力表现也是其核心，全系均为2.0T+8AT的动力结构，但提供了低中高三种功率，147kW（200Ps）/184kW（250Ps）/221kW（300Ps）的不同调校风格能满足各种消费者的需求，320N·m/365N·m/400N·m的扭矩数据在同级中也保持领先，顶配版能在6.4秒时速破百。

底盘调校也是捷豹XFL的一大亮点，双叉臂与多连杆的组合在调校上更注重韧性的表现，能保证整车充足的侧向支撑，在保持较为清晰路感的同时在滤振方面也更为轻快，其贴地感也让笔者记忆尤深。此外顶配车型还加入了适时四驱系统，当出现车轮打滑时可让行驶稳定性进一步增强。

综合来来看，捷豹XFL作为一款相对个性的豪华运动轿车，拥有更为独特的英伦气质，同时内部豪华优雅的内饰设计也迎合了主流审美，宽敞的车内空间和三种动力版本也迎合了不同消费者的需求。同级结合当前较大的优惠力度，在笔者看来，捷豹XFL是值得考虑的。不知道你喜欢这款捷豹XFL吗？