尽管汽车市场中各大竞品相互之间的内卷比较激烈，但仍然会有车市“黑马”出现，比如理想L6等，所以说，那些卖不好的产品车型也不要埋怨，与其怨天尤人还不如多研究一下，咋让自己的产品市占率提升更高，毕竟，市场之争的背后，既是话语权、市场地位也是胜者为王的争夺战。

众所周知，市场之争既残酷也公平，但更遵循着弱肉强食的游戏规则，要想在强手如林的市场争夺中立于不败之地，最好的防守就是不断地进攻，比亚迪在这方面已经给各大车企树立了很好的榜样。

解读与分析系列第189期，本期话题就来聊聊市场表现阶梯式上升的比亚迪秦L DM-i。

经历车市风雨洗礼后终于见到彩虹。卧薪尝胆十年的比亚迪，凭借第四代DM技术，在新能源市场中搅起了波浪，并成功登顶坐上了国内汽车市场的年度销冠，而且，旗下的宋家族、汉家族、元家族以及海鸥等，在各自所属的细分市场中，也是力压竞品问鼎销冠。

当然，比亚迪旗下的产品里面，秦家族同样有着较大的影响力和号召力，在过去的2023年秦PLUS累计销量超过43万台，终结合资竞品垄断轿车销冠，并把轿车年度销冠收入囊中。今年前八个月，秦PLUS累计销量超过31万台，断崖式领先朗逸、轩逸等合资竞品。

常言说：人无远虑必有近忧。为了保住到手的销冠不被易主，今年5月底，比亚迪推出了搭载第五代DM技术的秦L等车型，在经过三个多月的市场考验后，秦L DM-i并没有让人失望，其市场热度极具攀升，展现出了霸气侧漏的强劲势头。

根据比亚迪公开的销量快报显示，包括秦PLUS等在内的比亚迪秦家族，8月销量超过7万台，达到了70457台，其中，秦PLUS月销30172台；秦L DM-i月销40011台。从销量中不难看出，市场表现较为强劲的秦L DM-i不仅反超秦PLUS，还抢走了秦PLUS的风头。

新车上市三个多月，单月销量呈阶梯式上升，用“后来者居上”来点评秦L DM-i的市场热度并不为过。

5月份上市当月销量只有331台的秦L DM-i，6月销量升至18021台，7月销量达到32466台，8月销量更是突破了4万台，单月销量达到了40011台。包括斯柯达、雪佛兰等在内的不少车企，发愁自己的车不好卖时，看到市场热度飙升的秦L DM-i，该作何感想呢！

上打雅阁、索纳塔、帕萨特等中级轿车，下踢速腾、朗逸、卡罗拉等A级轿车的秦L DM-i，所呈现出来的势如破竹之势头，很好的给那些叫屈又卖不好的竞品上了一课：不是消费者不买，而是你没有抓住消费者心中的消费点。

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