不同的时代有不同的设计思想，21世纪飞机追求的是隐身，但是在20世纪，飞机追求的是高速。20世纪60年代，美、苏两个超级大国开展了非常疯狂的军备竞赛，几乎每款主要武器都有对标型号，哪怕是再研制的型号。美国继B-58超音速中程轰炸机之后又开始研制 XB-70 三倍音速远程战略轰炸机和SR-71战略侦察机。

T-4超音速轰炸机

为了对标XB-70“女武神”轰炸机，苏联研制了一种超音速远程战略轰炸机——T-4，有趣的是，该飞机不是图波列夫设计局设计的，是以歼击机擅长的苏霍伊设计局设计的。

XB-70“女武神”轰炸机

竞标

苏联军方及航空工业部门提出研制一款超音速战略轰炸机。参与竞标的有米亚西舍夫、雅克福列夫和苏霍伊三个飞机设计局，其中雅克福列夫设计局的方案最先被淘汰。

米亚西舍夫设计局方案的飞行速度有2 000~2 300千米/小时，而苏霍伊设计局的方案飞行速度达到3 000~3 200 千米/小时，能完成必要的轰炸和拦截任务，考虑到作战任务的需要，苏霍伊中标。

苏联军方经进一步论证后提出的设计要求是∶飞机起飞重量100~120吨，飞行速度3 000~5 200千米/小时，飞行高度22 000~24 000米，航程6 000 千米。根据要求，苏霍伊设计局又对设计方案进行了修改，飞机编号为T-4。因为飞机的起飞重量超过100吨，所以又称为苏-100。

基本情况

T-4超音速战略轰炸机翼展22米，机长44.5米，机高11.3米。与美国现役的B-1B战略轰炸机不相上下，但比图-160轰炸机小。空重55.6吨，正常起飞重量114 吨，最大起飞重量125吨，载油量57 吨，最大速度3 200千米/小时（2.6马赫），巡航速度3 000千米/小时，实用升限为20 000~24 000米，航程7 000千米，起飞滑跑距离950~1 000米，着陆滑跑距离850~900米。携带的武器只有2枚空对地导弹。

T-4超音速战略轰炸机三视图

苏霍伊设计局总共制造了两架T-4原型机，其中一架用于飞行试验，设计局代号为101，另一架用于静力试验，设计局代号为100C。

T-4超音速战略轰炸机原型机的制造

1971年12月30日第一架T-4 原型机制造完毕，次年8月22日首次升空。

动力系统

T-4超音速战略轰炸机的设计相对XB-70来说还是相对保守的，只安装了4台发动机，最大速度2.6马赫，而美国的XB-70安装了6台发动机，最大速度超过3马赫。

T-4超音速战略轰炸机安装了4台大推力发动机

由于T-4过于强调高速飞行，因此必须装四台大推力的喷气发动机。曾打算选择R-15BF-300或RD-17-15涡轮喷气发动机（推力147千牛），但均由于推力太小而未被采用。

XB-70安装了6台发动机，速度超过3马赫

最终采用了RD-36-41型发动机作为动力，该发动机在当时来说推力是最大的，由雷宾斯克设计局新研制的，单台推力156.8千牛，加力推力达165.9千牛（16 000千克）。该发动机在研制过程中曾进行过大量的地面试验、空中试车台试验，同时还装在一架图-16轰炸机上进行过飞行试验。

四台发动机并排安装在后机身腹部的发动机短舱内，进气道前方有一个尖楔体，气流从尖楔体两侧的进气口进入，进气量可根据飞行速度和气压变化进行自动调节。

机载设备

机载设备有惯性导航系统、远距前视雷达、侧视雷达以及光学、红外、无线电设备等。机载设备控制的配套性及自动化程度都相当高，二人机组（驾驶员和领航员兼操作员）便可完成所有的飞行和作战任务。此外，设计局还专门为T-4飞机研制了一种新型空对地导弹。该导弹使用末段导引头，射程很远。

可变机头，增加了起落和停放时飞行员的视野

因为飞行速度较快，高速飞行时飞机表面的较热，开始设计时计划不安普通座舱盖，只在座舱上留一个圆形舱盖口，方便机组人员进出座舱，机头处装有潜望镜，供飞行员驾驶飞机起落时使用，而在其它情况下都进行仪表飞行。后来改用机头下垂的办法，解决了飞机起落和停放时视野不好的问题。

试飞

1972年8月22日进行了首次试飞，由苏联英雄、首席试飞员伊柳申与苏联功勋领航员阿尔费罗夫一起驾驶着101号飞机首次升空，并且在空中持续飞行了40分钟。

T-4超音速战略轰炸机首飞时照片

在1973年8月6日进行的第9次飞行试验中，该机突破了“音障”，达到了M数1.3。

最后一次飞行是在1974年1月22日进行的，至此T-4 第一架原型机总共飞行时间为10小时20分钟。

苏霍伊设计局原计划准备再制造多架T-4进行试验，以完成T-4飞机的各种试验和继续发展工作。

其中已试飞的第一架原型机101号继续用于研究飞机在最大飞行速度条件下的安定性和操纵性以及其它试验。

计划制造的102号原型机用于航行设备的发展试验；

103 号原型机主要用于新型导弹的试验；

105号原型机用于进行航空电子设备的发展试验；

106号原型机则用于攻击侦察武器系统的试验。

T-4超音速战略轰炸机进气道

除此以外，苏霍伊设计局还提出过发展变后掠翼的T-4M超音速侦察机和T-4MC超音速战略轰炸机计划。但是这些计划都没有实现，不仅没有再制造新的原型机和发展新的型别，而且连101号飞机的试飞也未能继续下去。

结局

苏联军方和航空工业部门非常重视T-4超音速战略轰炸机的研制，并将其列为优先保障项目。在1970~1975年的五年计划中，苏联空军曾计划在喀山飞机厂制造250架T-4飞机。

但是图波列夫设计局将图-22发展为图-22M“逆火”战略轰炸机，而且很快在喀山飞机厂制造出了样机。该机的出现使苏联军方找到了更快、更省钱的替代机型。

图-22M“逆火”轰炸机

美国的XB-70项目下马后，T-4再也没有对手。后来美国开始着手研制B-1战略轰炸机，为了与之抗衡，苏联政府又决定研制图-160轰炸机。

图-160轰炸机

从此，T-4便再无人问津。得不到政府部门的支持，苏霍伊设计局自然难以为继，101号原型机在完成最后一次试飞后，在茹科夫斯基试飞中心放了8年，最后被莫尼诺市加加林空军学院内的空军航空博物馆收藏。

如今，T-4的原型机陈列于莫尼诺空军航空博物馆的室外草坪，任凭风吹雨打，仿佛向世人诉说自己的命运。

陈列于莫尼诺空军航空博物馆的T-4