日前，懂车帝发布了2月份MPV销量榜单，其中腾势D9在2月共销售7015台，直接冲进榜单前二。其增长势头还是很快的，甚至下个月腾势D9就很有可能把GL8超越。因此，目前可以得到一个浅层结论，腾势D9已经攻下了别克GL8上层的高端MPV市场。

近日，腾势的第二款量产车型——腾势N7实车申报图曝光，该车的外观设计十分个性，定位纯电动中大型猎装跨界SUV，官方称其为“猎跑SUV”，瞄准的同样是高端市场。

外观上，腾势N7拥有低矮修长的车身轮廓，前脸封闭式格栅造型圆润呈突出状，给人一种很强的运动感。相比起海豹，这辆车双边进气口的造型与两颗激光雷达融合的很不错，这也意味着N7的辅助驾驶能力要比D9更强。

侧面车身线条的处理手法，与比亚迪的很多车型类似。不过，其车身姿态更低趴，并在翼子板处采用了凸起设计，展现出宽体的造型，更具运动气质。

申报信息显示，腾势 N7 长宽高分别为 4860/1935/1602 毫米，轴距为 2940 毫米。其车身长度介于福特电马与极氪001之间，但是车身宽度比极氪001高出42毫米，所以两者看起来造型差不多。

车尾的设计比较饱满，并配备了贯穿式尾灯，下方保险杠还有硕大的扩散器，极具视觉冲击力。

在大家关心的动力部分，腾势N7提供了单电机、双电机两个版本，其中单电机车型最大功率230千瓦，双电机版最大功率为前160千瓦/后230千瓦，0-100km/h加速可以达到3秒级别，与之匹配的大概率会是磷酸铁锂刀片电池组。

从目前的大五座纯电SUV的定位，以及更加偏向猎装车的风格，预计腾势N7的直接竞争对手会是极氪001和还没上市的蔚来ET5猎装版。价格方面，预计单电机版的起售价会在28万左右，而双电机价格则会来到30万左右起。从D9订单的统计来看，腾势品牌有50%的用户是来自BBA品牌，10%来自原有的比亚迪车主增购，这也会是腾势N7以后的主要用户构成。当然，腾势N7能否攻下了高端跨界SUV市场，最终还需要价格来决定。