广西为什么宁愿拆除15座桥梁和上万所房屋，斥700亿巨资也要修建这么一条“世纪运河”呢？这么一个世纪工程要多久才能回本？它能否给广西带来新的发展机遇呢？下面我们就一起来看看这条“世纪运河”——平陆运河。

广西作为我国西南地区的重要边境自治区，有着独特的地理位置和丰富的资源，但经济发展却长期面临诸多挑战。

从地理环境来看，广西处于云贵高原东南边缘，地形以山地、丘陵和台地平原为主，地势复杂，山岭连绵，峡谷纵横，四周被山地高原环绕。这种地形导致平原面积稀少，仅占总面积的 26.9%（或约 27%），且多集中在山前河谷和入海口三角洲地带。复杂的地形严重限制了城市建设的用地规模，进而制约了经济发展水平。

在交通方面，尽管广西拥有 4 万平方公里的北部湾海域，临近越南，靠近珠三角经济中心，但交通条件却成为发展的掣肘。其境内的港口发展受限，防城港、钦州港和北海港虽区位优越，但因地形阻碍难以扩大规模。港口的经济腹地狭小，与内陆核心区域联系不紧密，原因在于广西河运与沿海运输未能有效衔接。广西最适合航运的西江呈东西走向，在广东入海，省内只有靠近广东部分珠江水系适合通航，导致大量货物需经广东港口出海，运输成本增加且耗时。2024 年上半年，广西 GDP 总量为 13115.57 亿元，在全国省级行政单位中排名第 19 位，与同为西南地区的重庆（15138.24 亿元，排名第 4）以及一线城市相比差距明显。这种经济发展的滞后局面与广西的地形地貌和交通布局有着密切关系。

平陆运河全长 134.2km，起点位于横州市西京水库的平塘江口，经钦州市陆屋镇，沿清江入北部湾海域。它的建设旨在打破广西地形对交通的限制，连接西江与北部湾，形成新的水上通道。通过这条运河，可有效缩短广西内陆与沿海港口的距离，实现江海直达，改变广西货物需绕行广东出海的现状，大大降低物流成本。

对于北部湾港口而言，平陆运河的建成将极大地拓展其经济腹地。原本因交通不畅而受限的经济辐射范围将得到扩大，加强沿海地区与内陆核心区域的联系，使北部湾港口能更好地服务于广西乃至更广泛的西南地区，充分发挥其作为西南部重要出海港口的优势。

广西西江航运繁忙，其中梧州的长洲水利枢纽船闸作为西江河运线上最大、最后一个阶梯级航运枢纽，过闸量连续三年突破 1.2 亿吨，拥堵问题严峻。平陆运河建成后，将分担西江的航运压力，优化西部陆海通道江海运输格局，为内河航运提供更顺畅的通道。

从国家层面看，平陆运河的建设对于改善我国东西部经济发展不平衡现象有着重要意义。它为西南地区开辟了新的出海通道，不仅能促进广西经济发展，还能带动云南、贵州等西南省份的繁荣。通过加强西南地区与沿海地区的经济联系，实现资源的优化配置和产业协同发展。

在国际层面，平陆运河将成为中国连接东南亚的重要纽带。北部湾与东南亚、非洲、欧洲、大洋洲的航行距离较短，平陆运河的开通将进一步促进我国与东盟之间的贸易往来，扩大贸易规模，为我国对外贸易创造更有利的条件，符合我国积极拓展对外贸易和加强与周边国家经济合作的战略需求。

平陆运河造价 700 亿，这一高昂的投资引发了广泛讨论。从短期看，建设过程中的资金投入巨大，涉及大量的土方开挖、桥梁和房屋拆迁、阶梯航运枢纽建设以及环保设施建设等成本。例如，运河开发土方量预计达 3.4 亿立方米，旧州镇的马道枢纽使用 347 万立方米混凝土、面积达 18.5 万平方米，成为世界最大内河省水船闸，同时为解决河道鱼类栖息洄游问题还设计了专门通道并保留大量生态区，而且需要拆除 15 座大桥和上万套房屋。然而，从长期来看，其效益显著。

据估算，平陆运河开通后，每年可为广西西部内陆地区节约超过 52 亿元的运输资金。这仅仅是运输成本的节省，如果考虑到运河带来的贸易增长、产业发展等间接经济效益，其价值将远超于此。运河通航后，将促进沿线城市的发展，带动临港产业、物流产业、旅游业等相关产业的兴起，创造更多的就业机会和经济增长点。例如，临港产业的发展将吸引大量的工业企业入驻，利用便利的水运条件降低原材料和产品的运输成本；物流产业将因运河的开通而更加繁荣，成为区域物资集散的重要枢纽；旅游业也能借助运河独特的景观和文化资源，开发水上旅游线路，吸引游客。

按照每年节约 52 亿元运输资金计算，平陆运河大约需要 700÷52≈14 年可收回建设成本。但这只是一个保守估计，因为随着经济的发展和运河运营的成熟，其带来的效益可能会逐年增加。例如，随着西南地区与东南亚贸易规模的扩大，运河的货物吞吐量可能超过预期，运输成本的节约也可能更多；同时，沿线产业发展带来的税收等其他经济收益也未计算在内，所以实际回本时间可能会比预计的更短。

平陆运河的建设将促使广西产业结构进行调整和升级。一方面，传统产业将借助更便捷的交通条件，降低成本，提高竞争力。例如，资源型产业可以更高效地将产品运输出去，扩大市场范围；另一方面，新兴产业将在运河沿线崛起。临港经济的发展将吸引高端制造业、现代服务业等产业集聚，推动广西产业向高端化、智能化、绿色化转型。

平陆运河将加强广西内部不同区域之间的协同发展。内陆地区可以更好地利用沿海地区的资源和市场优势，沿海地区则能借助内陆的资源和产业支撑，实现优势互补。同时，广西与云南、贵州等西南地区省份的经济联系也将更加紧密，通过运河形成的交通网络，促进区域间的产业合作、资源共享和人才流动，打造西南地区协同发展的新格局。

在对外开放方面，平陆运河将成为广西对外开放的新窗口。它将进一步提升广西在 “一带一路” 倡议中的地位，加强与东盟国家的经贸合作。随着运河的建成，广西将成为中国与东南亚贸易往来的重要枢纽，吸引更多的国际投资和贸易活动，促进外向型经济的发展。

平陆运河建成后的广西，经济增长有望加速。在交通改善和产业升级的双重推动下，GDP 增速可能会有显著提升。预计未来几年内，广西在全国省级经济排名中的位置将逐步上升，缩小与发达地区的差距。贸易规模的扩大、产业的繁荣将带动消费、投资等经济活动的活跃，形成经济增长的良性循环。

广西的城市发展将呈现新的格局。运河沿线城市将迎来重大发展机遇，如钦州、北海等沿海城市将因港口经济的繁荣而进一步壮大，横州等内陆城市也将因交通优势而加快发展。城市之间的功能分工将更加明确，形成以运河为纽带的城市带，推动城市化进程向更高质量发展。

在发展过程中，广西将更加注重生态与经济的协调。平陆运河建设中对环保问题的重视为后续发展树立了榜样，未来广西在产业发展中将积极引入绿色发展理念，加强对生态环境的保护。通过发展生态旅游、绿色农业等产业，实现经济发展与生态保护的双赢。

总之，平陆运河这一 700 亿的超级工程对于广西而言是极具价值的投资。虽然建设过程面临诸多困难和挑战，但从长远来看，它将为广西带来前所未有的发展机遇，改变广西的经济地理格局，推动广西在经济、社会、生态等多方面实现高质量发展，成为我国西南地区对外开放和经济发展的新高地。这场 “豪赌” 不仅是广西发展的关键一步，也是国家区域发展战略中的重要一环，对促进我国东西部协调发展和对外贸易繁荣有着深远意义。