"这是要挑战路虎揽胜吗?"可能是很多人看到领克900时的第一反应。
当然,你也可以看做是在向路虎“致敬”。
说实话,最初我也带着这种质疑的眼光。毕竟在豪华SUV市场,类似的"挑战者"太多了。
但当我深入了解这台车后,不得不说:这次,领克是有备而来。
十年前,谁能想到国产车会有勇气直指路虎揽胜?这就是中国汽车工业的进步速度。
先聊聊身材。5240mm车长、1999mm车宽、1810mm车高,3160mm轴距。数据会说话,它与路虎揽胜加长版仅差1.8厘米。
往好处想,领克似乎在说:"既然要做,就要做到极致。"这种精神值得点赞。
外观设计上,前脸那个由10192颗LED灯珠打造的数字交互系统堪称惊艳。夜间点亮的效果,让人想起了拉斯维加斯的霓虹灯海。
不过作为一个资深车评,我得说实话:Y字形日行灯组虽然够酷,但在这个级别显得有点不够沉稳。
想想看,花大价钱买豪华SUV的都是些什么人?企业老板、成功人士。他们更偏好稳重的设计语言。
这一点上,领克可能需要在"年轻"和"高端"之间找到更好的平衡点。
不过侧面造型倒是相当加分。悬浮式车顶、无框车门、平面化玻璃设计,简直就是豪华品牌教科书。
特别要提的是车门与车窗的弧面过渡处理。这种工艺难度不亚于打造一件艺术品,领克能做到这种水准着实令人惊喜。
内饰是我给满分的部分。
30英寸6K分辨率中控屏配上骁龙8295芯片,这配置比我家的智能电视还猛。
后排更是奢侈。同样尺寸的娱乐大屏,还能调节角度和位置,再加上车载冰箱和"对坐洽谈"模式,简直就是移动办公室。
空间表现同样出色。
3160mm轴距带来的是令人意外的后排体验。
第二排就不说了,连第三排都能享受独立水杯槽、数据接口这些配置。
动力系统可以说是领克的野心所在。2.0T+三电机组合,4秒破百的成绩已经进入性能车领域。
后轮±10°主动转向更是让这个"大家伙"显得灵活异常。原地掉头、蟹行模式,这些可不是花架子。
但作为一个深度用车者,我也发现了一些值得商榷的地方。
最明显的就是续航里程。43.3kWh和50kWh电池组,纯电续航分别是185km和220km,这在当下不算“出类拔萃”。
有一说一,领克900作为一款豪华SUV,其定位偏向于豪华感、科技配置以及操控性能,而非极致的经济性和续航能力
品牌认知度也是个问题。虽然领克在WTCR赛事上战绩彪炳,但要和路虎这样的百年豪华品牌较量,还需要时间沉淀。
定价策略将是成败关键。我的建议是:入门版本30~35万,中配版本35-40万,顶配不超45万。
为什么?因为现在问界M9起步价46.98万,理想L9是40.98万。领克要想突出重围,价格必须有竞争力。
那么,到底该不该买领克900?
如果你是个注重产品力的理性买家,想要一台符合身份又不失性价比的大型SUV,它值得考虑。
但如果你特别在意品牌光环,且对续航里程要求较高,可能需要再等等。
十年前,说国产车能做出媲美路虎的产品,大家会觉得是天方夜谭。
但现在,领克900的出现证明:国产豪华车的春天,真的来了。
只是路虎揽胜也不是吃素的。它会如何应对这个来势汹汹的"后浪"?让我们拭目以待。
你对这台"国产旗舰"怎么看?欢迎在评论区多交流讨论。
毕竟,见证国产车崛起的每一步,都是一件很有意思的事情。
独善其身
流线设计再硬朗点就好了,后视镜做的有点不协调。以后5.2米左右的新能源SUV基本都是大屏幕、冰箱、智家,使劲卷,把这个级别的一些车型的虚高价格打下来,让消费者受益。这个车定价35万左右,应该销量不错
花未全开月未圆
屏幕多了,也不是好事,出事故了那可是二次伤害。
落叶船 回复 02-10 09:05
晕车的人不敢看。不晕车的人没时间看。后置显示屏,除了办公以外都是废物。
用户10xxx30
个人觉得外900观颜值没有N9帅气,内饰中控没有N9协调。
风雪夜归人
这车以后要是搭载固态电池,我高低买一辆,搭载固态电池纯电续航400就行
用户10xxx30
个人觉得外观颜值没有N9帅气内饰中控没有N9协调。
‘俩个太阳.。
领克是比吉利好看
平阳
真难看!吉利的审美观是不是有问题?记得以前吉利有一款车丑的……
赤子
致敬个锤子[呲牙笑]干翻同款
用户18xxx58
为什么拿揽胜说事,揽胜就是垃圾车!
专对 智障 回复 02-12 22:31
有钱老板开路虎揽胜,你这种穷光蛋只配骑电瓶车。说路虎揽胜的人都是一群打螺丝的智障。
asd好啊好好 回复 02-11 19:59
开揽胜的,看一眼这玩意都是对揽胜的不尊重
我心飞扬
如果你加上手动挡?百姓,会有更高的购买欲望
用户19898
在这能找到男朋友吗?我爸妈唯一要求就是上门[玫瑰][玫瑰]