外观设计方面，川崎2025款Z900延续了沿用了品牌标志性的「Sugomi凄」家族设计语言，外观更显现代运动气息，前大灯和尾灯采用更锐利的线条设计，使整体视觉更加流畅，符合新时代潮流。
不过，新车也改变了过去具有辨识度的Z字型尾灯设计，取而代之的是一线式的尾灯设计，达摩院觉得会更加简约一些，但车身中段仍保留了肌肉感十足的轮廓。
骑行舒适性优化方面，2025款Z900在油箱造型重新设计，新增膝盖夹持区护盖，车尾线条与座椅轮廓同步更新；座椅材质优化，相比老款更加平坦，新的聚氨酯填充也更加柔软，SE版还拥有高级两段式缝线质感。
配置方面，2025款Z900的电控系统也进行了升级，搭载与ZX-10R相同的6轴IMU（惯性测量单元），为电控系统提供更加精准的数据支撑，确保介入时机更加智能。
车辆具有KCMF(川崎转弯管理)、KTRC（川崎牵引力）、电子巡航、IMU增强型ABS以及上面提到的KQS。
另外新款Z900还新增了定速巡航和逐弯导航功能，通过5英寸彩色TFT仪表板展示。
这里达摩院提一下逐弯导航功能与手机导航类似，能够实时显示过弯状态，极大提升驾驶便利性，避免了因使用手机支架而被1087的风险。（1087代码为改装机动车违章）
值得一提的是，值得注意的是新车上的这款仪表还支持连接KAWASAKI Rideology手机APP，操作更加便捷。
仪表界面新增了类似飞机仪表的地平线设计，能实时显示车辆的水平倾角，川崎把川崎另一领域的技术带到了摩托车上。
基本上新款Z900的升级内容就是这么多，硬件配置还是标准版为日信的四活塞卡钳搭配回弹和预载可调的倒置减震；SE版为Öhlins的后避震和Brembo卡钳加身，另外是贴心加了一个USB-C充电口！
座高川崎提供了两种高度方便车迷选择，分别为810mm和830mm，而且两个版本的车型都使用新款Dunlop Sportmax Q5A半热熔胎。
使发动机最大马力提升至123.3匹，同时油耗降低了16%。低速扭矩的提升也令人惊喜，起步即可超车。
2025款KAWASAKI Z900无论是性能还是科技配置，都做出了全面进化。
过去在国内，川崎Z900不仅适合追求极致，也满足了高性能的需求，更为关键的是它还有着川崎在国内较为亲民的价格基因，一直是国内热门准公升级车型。
如今，新款Z900继续保持了现款的价格，再加上优化的性能和配置，达摩院相信它还会是目前一众准公升级四缸街车中的佼佼者。你觉得呢？欢迎与我们留言互动。
2025款川崎四缸街车Z900图赏
