文| 梦清州
编辑 | 梦清州
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前言
最近几年新能源汽车成了新的“风口”之一，各个汽车品牌也都混的风生水起，有像比亚迪这样早期加入的车企，也有小米这样后来者。
但在一片繁荣之下，有的汽车品牌却屡屡暴雷，不仅发不起工资，还给不出货款，汽车交付量也直线下滑，现在更是被员工爆料即将破产。
那么这个暴雷的汽车品牌是什么，又为何会走到这个地步？
哪吒汽车
都说背靠大树好乘凉，这话放到哪个行业都挺适用。
哪吒汽车就成立于2014年，它的母公司就是浙江合众，母公司的强大给了哪吒汽车很大的支持。
当时也算是赶上了新能源汽车的风口。
刚开始哪吒汽车主要瞄准的是中低端市场，价格不贵配置也还行，挺适合普通家庭用的。
到了2020年，哪吒汽车推出了两款车，分别是哪吒V和哪吒U，这两款车一上市就挺受欢迎的。
尤其是哪吒V，价格实惠续航也够用，再加上一些智能化的功能，比如语音控制、大屏幕啥的，年轻人特别喜欢。
那时候国内新能源汽车市场正火，政策也支持，哪吒汽车借着这股东风，销量蹭蹭往上涨。
2021年哪吒汽车的全年销量接近7万辆，虽然比不上蔚来、小鹏这些头部品牌，但在二线新势力里已经算是挺亮眼的了。
哪吒汽车那会儿线下门店开得挺多，售后服务也跟上了，用户口碑还不错。
再加上它时不时搞点促销活动，比如送充电桩、免息分期啥的，吸引了不少消费者。
2022年哪吒汽车的销量更是突破了15万辆，成了造车新势力里的一匹黑马，很多人都觉得它有机会冲进第一梯队。
不过哪吒汽车主要还是靠低价策略，车型虽然卖得多，但利润不高，而且品牌形象一直没怎么提升。
以至于后续的高端车型哪吒S推出后市场反应一般，没能帮它打开高端市场。
快速扩张的同时，也给哪吒汽车埋下了不少的隐患，到了2022年就开始走上了下坡路。
又又暴雷
哪吒汽车从2022年开始，逐渐显露出衰落的迹象。
虽然那一年销量突破了15万辆，表面上看还挺风光，但实际上问题已经慢慢浮出水面。
因为当时的市场竞争越来越激烈，特斯拉带头降价，比亚迪这些传统车企也发力新能源，价格战打得火热。
而哪吒汽车原本就是靠低价策略“吃饭”，结果大家都开始降价，一下优势就没了。
要么就只能跟上，也开始降价，所以利润空间被压缩得厉害。
并且哪吒汽车的产品问题也开始暴露，用户投诉越来越多，口碑下滑明显。
虽然哪吒汽车也尝试推出高端车型提升品牌形象，但市场反应平平。
再加上哪吒汽车的研发投入和技术积累不如蔚来、小鹏这些头部企业，车型更新慢，智能化水平也跟不上，竞争力越来越弱。
而且造车是个烧钱的行业，哪吒汽车的融资能力一般，现金流格外紧张，导致研发和渠道建设都受到了影响。
2023年哪吒汽车的销量开始大幅下滑，全年销量不到10万辆，市场份额缩水严重。
内部问题也越来越多，裁员、拖欠供应商货款等负面消息不断，工厂一度停产，但这些当时也只是小范围的传播，没有引起关注。
到了2024年，员工们拿不到工资，供应商拿不到货款，哪吒汽车的股东才了解到公司的资金已经到了如此紧张的地步。
公司召开会议，想要说服股东在掏点兜，拿点钱投资，但是大部分的股东不再相信公司，也不愿意继续投资。
以至于公司的资金困境远比曝光出来的更加严峻。
因为没钱还欠款，以至于哪吒汽车的两个工厂已经彻底停工。
为了缓解资金压力，哪吒汽车选择了裁员、降薪，但结果似乎并没有如愿。
据高管表示，2021到2023这三年的时间，哪吒汽车持续亏算几十亿，三年总共亏了 183.73亿元。
母公司浙江合众也没有好过，上市申请宣告失败。
2025年的3月份，哪吒拿到了泰国某机构的100亿泰铢投资，大概就是21.5亿元。
但这笔钱显然没能真正拯救哪吒汽车。
现在哪吒汽车大量的研发人员先后离职，很多供应商即使已经走了法律途径，也没能拿到货款。
3月22日就又有员工爆料，声称公司已经收到了口头通知，表示公司要破产了，让员工周五之前离职。
之前就有消息表示哪吒要大量裁员，虽然很快公司就辟谣，但公司员工则表示已经不怎么工作了，每天就打打卡，也没什么任务。
当然是否真的会破产，这一切目前还很难证明，但哪吒汽车回沦落到现在这个地步，倒是有些“预告”。
最主要的原因其实就是钱，本身就是走低价的策略，那一台车的利润就注定不会太高。
而公司对于成本的控制又不好，以至于3年时间就烧光了183亿，卖出去1辆车就亏5万多。
甚至还有消息称为了公司的标志设计，花费了5亿。
可是花钱很快的哪吒汽车很快就陷入了资金链断裂的危险中。
债务问题不断地水涨船高，资金问题愈加明显，暴雷也是情有可原的事情。
现在员工爆料接到通知公司要破产，难以为继，曾经的辉煌也早以烟消云散。
现在负债近百亿的哪吒汽车也只能苦苦挣扎在破产边缘，未来究竟会是何走向，究竟会不会像员工爆料的那样宣告破产，还没有定数。
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