关于国内的一些热门摩托车，排量在125cc——250cc的车型也不在少数，不过从目前的国内的摩托车发展来看，除了踏板车、弯梁车、街车外，拉力款的车型也是比较受到大家的追求，特别是一些经常去跑长途的摩友，他们的首选主要还是以拉力车、休旅车、太子巡航车为主，不过对于入门级的车型上，排量在125cc到150cc的段位也是不少的。
如果追求实用性为主的话，在150cc的拉力车当中去选择的话，你会选择什么样的类型呢？如果从豪爵的这款DL150与宗申的这款150X去选择的话，大家又是怎么去选呢？
综合对比两车的参数也能让大家可以充分去了解它们的特点，排量一致、动力表现也相差不大。
第一款宗申的150X 指导价为14260元
从这款作为国内小排量拉力车的宗申150X在整车的设计上也是沿用了拉力款的设计，包括它的动力引擎方面也是采用了一台更符合长途骑行的单缸水冷四冲程发动机，其排量在150cc级别的车型当中也是算是比较普通的，动力指数也无法与更大排量的拉力车相比较，从150cc的这款发动机表现来看，宗申的150X的整车动力表现为最大可以爆发出13.6PS与最大的10KW功率，国际5挡设计、780mm座高、14L油箱容积设计、正置前减震与后中央后减，整车的质量为171kg，缺点就是没有装备ABS。
但从这款宗申的150cc拉力车来看，很符合大家追求的长途骑行特点，佛系骑行为主的一款车的，如果追求的实用性的话，基本上这款车的优点也会展现出来。
第二款的豪爵DL150， 整车的价格在14680元
其实两款车的对比的话，价格方面基本上也是处于同一水准的，特别是豪爵的这款DL150也才刚上市没多久，对于它的综合表现能力方面也是需要摩友去积累一些骑行的体验的，如果后期反馈良好的话，基本上这款DL150也能成为一台成功的车型。
看配置方面的话，DL150由于也是一台单缸的风冷发动机，整车的设计上也是具备了一定的拉力车元素的，对于这款车虽然不及DL250那样的有看点，但从实用主义的摩友来看，动力表现往往不是最重要的，其实长途骑行方式千百样，综合其实力而言，续航方面也是值得大家去参考一下的，油箱为13L，配合这台豪爵品牌的单缸风冷小排量发动机，续航能力一般都比较强，如果追求佛系骑行的话，这款车也是很多摩友所考虑的车型之一，前后也具备了ABS功能、KYB的减震设计。
从以上的两款车对比下也是可以给到大家来参考一下的，当然价格方面也基本相同，在定位上也因车型的不同、配置的不同、追求的品牌不同有所区别。
天高云淡
这个价位本田系190不好吗。
蓝色忧郁 回复 10-22 23:48
还真不能要不是一款不同菜
一枝独秀
这样一比瞬间觉得豪爵不贵了，虽然宗申的是水冷，功率比豪爵的高，但没有ABS，品质用料差豪爵太多，这样的情况下也卖14000+，那豪爵凭什么不能卖14000+？？？
小马戈 回复 10-22 07:09
这是不经意间给DL卖了最好的广告[点赞]
用户13xxx60
两年前，我开着宗申赛科龙150和一个朋友开着豪爵150那款一万几元的仿赛去摩旅西藏，高原途中，豪爵那个风冷机就因热衰退严重，排气管热到发红，车速慢到象蚁跑，最后他自愿放弃和大家同行，这就是名气顶呱呱的豪爵实际表演，风冷机的摩托去同水冷机摩托比长途骑行，开过的人就会有答案，这两车之间选择，钱多脑傻的才会选豪爵了。
老城
如果要进藏，还是要排量大一点的，150动力还是差了点，如果要不歇气骑行长途，就要水冷好点，相反，如果不进藏信马由缰的骑行，哪儿风景好就停会儿，想抽烟就停下抽根，那就什么车都可以。网上很多争论dl250，rx3，飞致250的，其实，每个车都各有特点，就看你要怎么玩。三者进藏都不错，如果要暴力一点骑行，我推荐rx3，配置也丰富，缺点就是小问题的几率要高于另外2车，如果佛系点骑行，我推荐dl250和飞致，区别在于前者价钱高，水冷的连续骑行热衰低，如果你是走走停停的抽烟看风景，飞致250足矣
披克洛 回复 10-23 17:39
确实，现在仿赛就必须去压弯，adv就一定要去西藏，可绝大部分人就是代步，最多开个30公里，一般开不到热衰的。
因为了解
国产越来越飘了