“河北”地处我国华北大地，以草原、湖泊、滨海、山地、林地和沙漠等自然地理地貌构成了我国地形最齐全的组合，北靠燕山，西依太行山山脉与地平的华北平原形成强烈的对比，每年雨季时节来自海洋的气流裹挟着大量的湿润水汽从渤海和黄海海面经华北平原抵达北部和西部的群山山脉，受山脉地形抬高汇聚形成强烈的降水，极容易出现短时间极端强降雨天气进而形成洪水灾害，位于燕山和太行山山下的河北成为洪灾的首冲之地。

京津冀降水

事实上，河北又与众多北方省份一样，是一个相对缺水的地区，地处华北平原之上的河北自古就是粮食种植主要产区，加上完备的重工业体系和密集的城市群，河北的用水需求量是相当惊人庞大的，而河北又是地处温带季风气候区和800毫米降水线区域，降水量不及南方省份。同时放眼整个华北地区缺乏如鄱阳湖、洞庭湖和太湖这样的大型湖泊。故而导致华北地区特别是河北雨季来临遇到山脉地势抬升，形成短时间极端强降雨，又遇到地平的平原地区，洪水就极容易形成一泻千里的洪峰潮，由于缺乏大型湖泊调蓄，完成洪水泛滥，干旱时期又缺乏湖泊供给的“旱涝两难”的尴尬窘境。

南水北调工程中线工程

【河北“补水工程”方案】：为了缓解以京津冀为核心的环渤海经济圈的用水需求压力和环境治理问题，同时解决南方省份雨季面临的洪水泛滥问题，我国早在很多年前就开展了南水北调工程项目，其中的东线和中线两个已经开通的工程最后都是服务于京津冀地区。通过南水北调工程的补水河北多地的北方地区用水压力得到缓解，环境得到优化。

南水北调工程

【京杭大运河“京翼段”复航工程】：虽然南水北调工程中线和东线已经实现了供水问题，而目前用水基本用于生活和生产的需求，至于很多人关注的京杭大运河全线通航的战略目标还有一段距离，这一问题的关键在于取水量和供水系统的综合问题所在。首先南水北调工程中的中线从长江水系丹江口水库取水，东线取水区域则位于江苏区域，目前考虑到水质和取水地用水保有量问题，取水量也相对保守和控制，这也就让当前预想对京杭大运河华北段复航的想法难以实现。

南水北调工程东线

【京杭大运河“京翼段”复航工程——来源方案】：要满足京杭大运河华北段能够实现通航的目的，就必须满足河道水源充足的问题。面对南水北调工程取水区域局限于长江水系，面对快速发展的今天是否可以考虑将南水北调的取水区域再向南部开拓呢？在长江流域打造鄱阳湖、洞庭湖、太湖和千岛湖等大型的中转储蓄功能湖泊，并以湘江、赣江等南北走向的河流为依托，打造诸如湘桂粤运河、浙赣粤运河等工程，将取水口对接湖南、湖北、江西、浙江、福建、广东、广西等降水丰沛的省份区域水库，雨季来临之际将水库中的水北调进入华北区域，腾出水库空间进行蓄水，解决南方省份洪灾问题，也缓解北方缺水困局。

鄱阳湖

【京杭大运河“京翼段”复航工程——蓄水方案】：事实上，华北地区夏季也是多雨的季节，然而华北东部区域地势平坦，缺乏大型湖泊，形成的洪水短促汹涌，水库无法实现调蓄情况下，不得不泄洪排涝，这就促使洪灾的加剧，由此可见华北不单单缺水，还存在留不住水的问题，为此是否可以考虑在河北增加水库数量的同时，可否对微山湖、白洋淀等相对大型的湖泊区域进行系统改造，形成具备调控蓄水的功能湖泊，同时为了满足京杭大运河华北段通航，保障供水稳定的问题，在渤海、黄海等沿海浅滩区域，打造大型的“海上水库”工程，这些位于海上的淡水水库湖泊进行有效蓄水，通过管道和调控站对京杭大运河进行补水，达到全域通航的战略目标。

南水北调工程

【京杭大运河“京翼段”复航的意义】：通过南水北调工程的取水向更南方区域延伸，达到来源的目的；再通过完善京杭大运河沿线湖泊的改造形成，满足雨季水源的存蓄功能，同时在沿海浅滩区域打造人工海上水库，借助管道补给航道，实现京杭大运河供水稳定的目的，破解南方降水泛滥成灾，北方缺水干旱的尴尬窘境，同时满足京杭大运河全线通航，盘活华北经济的战略目标。

引水工程