一直以来，我都把比亚迪当作新能源市场的风向标，我觉得它的新车就是标准，正是因为它有足够多的销量，所以才能够在市场上有定价权，而对于这几年过来比亚迪所创造的市场统治力，我相信大家都心里很清楚。而这次，比亚迪真的又给到我很大的惊喜，因为这次比亚迪秦L EV正式上市了，这款车不仅把主流的配置全部配齐，例如比亚迪的天神之眼C、刀片电池、e平台3.0Evo架构等等，在这款车上我看到了“大满配”影子，但是它的售价仅为11.98万起。
首先我们就来说一下这款车的价格区间与产品优势，这款车定价为11.98——13.98万，这个价格就是非常主流的区间。而对于产品优势，第一个显然就是它的e平台3.0Evo架构，这是比亚迪最新的平台，拥有最新的技术前提。其次这款车是全系后驱，搭载160kw的后置电机，用的是刀片电池，并且电池容量46.08度与56.64度，续航里程分别对应470km与545km。再者就是这款车选用的是后五连杆的悬架，对于这个悬架还是要给好评的，因为这个价位的很多对手都是搭载扭力梁悬架。
当然啦，它的高阶智驾也能算优势，这款车搭载的是天神之眼C的智驾方案，全车有29个传感器，虽然这套智驾系统在城区没有太大的作用，但是在高速以及快速路上是完全没有问题的，而且还有一些智能泊车场景也能用。这个价位的车有智驾和没有智驾真的就是两个概念，而这次比亚迪就是全方位给到你了。不仅如此，这款车还有CTB电池/车身一体化技术，车身采用1800MPa热成形前围集成、1470MPa超高强钢闭口辊压横梁集成、50吨抗压高安全类蜂窝电池包体、1500MPa超高强钢后纵梁集成，车顶静压达5.34倍自重，安全性方面绝对是一流水准。
然后我们说到内饰方面，这款车相比于比亚迪秦PLUS选用了更为精致的内饰风格，不仅中控台上有钢琴烤漆的面板，而且还把挡把升级成了怀挡，这是主流化的一次升级。其次这款车还有15.6英寸的中控屏，最重要的是它还加上了扶手箱冰箱，这个价位给你配冰箱，比亚迪也确实用心了，这个冰箱最低可以制冷零下6度，最高可以制热50度，这对于很多滴滴车司机来说，就是一个非常不错的配置了。除此之外它还匹配智能座舱高阶版DiLink100，副仪表台有50W无线充、座椅支持通风加热。
如果以它定位的这个价格来说，它显然对标的就是小鹏MONA M03、深蓝SL03等车型，我们就拿热度比较高的小鹏MONA M03与它做一个对比，我们先来看最低配的版本，两款车都是11.98万。我详细对比了它们的配置表，发现各有千秋。在基本参数上小鹏MONA M03要更好一些，比如电机功率上，小鹏的是140kw，比亚迪的则是110KW。
但是在悬架方面，小鹏后悬架是扭力梁悬架，而比亚迪的是五连杆悬架，这个我觉得是差别比较大的地方。而在细微配置方面，这两款车也有一定区别，比如比亚迪秦L EV有遥控泊车、自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出、高速的自动驾驶辅助这些。而小鹏MONA M03将会多一些细节配置，例如面部识别、前排45W充电、8155P芯片、主动闭合式进气格栅、电动后备箱等等，小鹏的配置可能更注重车内外的体验，而比亚迪更注重科技感与高阶智驾。
如果让我把比亚迪秦L EV的三个版本进行拆分，让我推荐一个版本，我会比较推荐中配，因为中配与高配的定价都比较亲民，并且高配版本带冰箱也才13万多。而我们反观小鹏MONA M03，如果要说性价比，它也是有的，但是它真正强，还是强在顶配，也就是15.58万的版本，这个版本有小鹏的高阶智驾，并且还有两个英伟达芯片，这个版本才是纯粹的XNGP的智驾系统，其它版本是没有的。但是比亚迪有自己的天神之眼C，所以这就是两款车最大的区别，至于电池方面，两款车都是比亚迪弗迪电池，这都没啥好说的。
总的来说，比亚迪的车型，虽然大家有时候会吐槽，但是比亚迪毕竟销量那么多，树大招风、人红是非多是没有办法避免的。而基于比亚迪秦L EV这款车来说，我总结了几个关键，分别是中型车、纯电、高阶智驾、刀片电池、自动泊车、车载冰箱等等这些，把这些配置加持到一款10万出头的车型上，我觉得已经非常强了，你们说是不是？
