不知道有没有和我一样，昨晚在手机屏幕前，一直蹲着看奇瑞发布会的，不得不说，奇瑞在燃油车领域的影响力已经非常大了，它不仅有这扎实的内燃机技术，而且在价格与产品力上都做到了很不错的高度。而在昨晚奇瑞正式上市发布了全新的艾瑞泽PRO，是属于艾瑞泽8的升级款，新款车型不仅相比于艾瑞泽8大幅升级，而且在价格上定位也非常亲民。这次的它共推出4款车型，上市指导价区间为11.69-13.29万元，限时红包价区间为10.39-11.99万元。
基于它定位的价格，今天我们就来分析一下这款车到底值得购买不，以及相比于艾瑞泽8到底升级了哪些地方。首先先来说一下升级，如果要说不同，外观的设计上就不一样了，这款艾瑞泽8PRO选用的是rt in motion设计理念，在前脸是变化很大的，艾瑞泽8的前脸选用的是菱形的进气格栅，运动版车型则是面积比较大的拉伸式样配上贯穿式的镀铬装饰，而艾瑞泽8PRO是选用的六边形的进气格栅，并且还有点缀式样的格栅，显得要时尚一些。
车身侧面，这款车的车身线条很流畅，并且还带有一定溜背式样，显得比较年轻也比较运动。至于尾部这款车依旧是选用了贯穿式的尾灯，和艾瑞泽8还是比较相似的，而它双出的运动排气也显得很年轻与运动。至于车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，我们拿它与艾瑞泽8相比，发现尺寸是完全一样，所以说它虽然是PRO，升级也就是硬件配置这些，并没有在车身尺寸上进行加长。
而走进车内，内饰的变化是很大的，因为艾瑞泽8是我们熟悉的双联屏，那个在当时也是非常流行的。而现在，这款艾瑞泽8PRO选用的是15.6英寸的大屏幕，并且仪表盘是单独分开的，并没有贯穿式的风格，让它看上去很像当下的新能源车。不过这款车在硬件配置上做了提升，这款车全系配备高通8155芯片，支持全域车机互联，导航版本也迎来升级。支持苹果Car play，华为Hicar等互联，开机仅需2秒，30S内可执行20+语音指令。
其次就是它舒适性配置有所提升，主驾驶座椅提供10向电动调节，还有加热/通风/按摩功能，拥有三档可调，副驾驶有4向电动调节，还有同级独有的10层舒适结构座椅，最后还给你配了电动尾门。至于辅助驾驶方面的配置，这款车新车搭载L2+级智能驾驶辅助系统，集成LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、IES智能避让系统等，还有540度全景影像，新增了索尼品牌的扬声器，在配置方面绝对是能算很奢华的。
最后就是动力方面了，这款车将会搭载1.6T的发动机，这个发动机是奇瑞的招牌发动机，最大可以达到197马力，与之匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速将会达到7S级。据说这款车的后期还会给你带来2.0T的版本，奇瑞的2.0T大家都知道，动力很强，配上这样大小的车上，绝对会有很强的动力表现，达到5S级的百公里加速也不是没有可能。
所以我们简单的总结一下，这款车真正升级的地方还是很多的，外观方面我们就先不说，因为改变是有但不是特别大，对于这款车的颜值，是属于中上水准的。其次车内的改变才是巨大的，这款车不仅换了更清爽的内饰风格，而且在硬件配置上做了提升。硬件配置的提升让它有更好的智能化能力，无论是开机速度，还是智能驾驶辅助方面，都是明显的升级。
其次就是舒适性配置，舒适性配置的升级为它带来更为明显的豪华感，这也是这个价位消费者比较注重的东西，所以说这次它的升级还是比较大的，相比于艾瑞泽8就是你多花几千块（因为艾瑞泽8定位是9.99万起），就可以升级硬件与舒适性配置，从这个定价来说这次奇瑞的诚意很大。如果要说这款车到底值得购买不，我的答案是你如果家用想选一辆轿车，确实这款车比较合适，价格不高，配置丰富，而且奇瑞的发动机一直都是终身质保，不仅动力强而且还比较经济，你们说是不是？
