从去年开始，新能源车的渗透率已经超过了 50%，而且我发现无论是社区里，还是身边的很多亲戚朋友都换了纯电车，尤其是空间大、续航长、安全系数高的，15 万以内纯电 SUV，相对来讲更受非常受欢迎。就比如来自广汽的第二代AION V，也就是埃安霸王龙。25款埃安霸王龙 650 智享版再一次对配置进行了诸多升级，并且价格已经来到了13.98万，妥妥的“加电不加价，越加电越香”，13万抄底这么一款续航650km的大SUV，性价比还是挺高的。
霸王龙这个名字非常适合第二代AION V，很多人都觉得这套力量美学的外观真的很霸气；当然，也可以说它的设计语言很个性，总之是很有凶猛的气势；比如它的大灯，造型像两只恐龙爪子，超级抓眼球；整体造型刚劲有力，方正中透着立体感和阳刚；正脸的机盖很平，下滑角度又很陡，所以就显得棱角分明；再加上块状的大灯设计，既不是圆润的也不是细条形的，在如今的SUV里挺少见，跟那些“方盒子”SUV比起来，差异化更为明显。
造型这部分，小年轻可能更喜欢小米SU7的那种潮范儿，但埃安霸王龙走的是实惠家用路线。咱们看它的车身侧面，也是延续了刚猛方正的硬核风格，体型看着挺大，也很能装，家用感很强；后排空间完全没被车顶线条所影响，和它主打实用家用大五座SUV的定位相得益彰；18英寸的大尺寸轮毂（215/55 R18）看着就像个“大脚怪”，很有力量感。不过要注意一下，它的充电口在车头右侧翼子板，车头怼进车位充电的时候要记得找准位置，这点是跟其它车型的一个区别。
尾部设计跟前脸呼应，窗线很高，尾门显得特别大，有点像MPV的结实感；不过从造型上看，它并不算特别运动，运动感主要靠尾灯的跳跃设计，带点弧度来提升整个车尾的气质。
坐进车内，霸王龙给我的感觉是精致又有科技感。标配8.88英寸全液晶仪表+14.6英寸高清中控大屏，内置ADiGO 5.0车机系统以及ADiGO SENSE AI大模型，内置高通RK3588芯片，拥有12GB运行内存和128GB的大存储空间；系统支持四音区识别，能够准确识别不同座位上乘客的语音指令，从而实现分区控制功能；当然也支持“可见即可说”功能，凡是用户在车机屏幕上看到的任何功能或信息，都可以通过语音指令来操作；值得一提的是，新版本还引入星火大模型的AI智能对话，可以为用户查询出行信息、生成旅行计划、解答问题等，提供更加智能的服务。而在互联方面，霸王龙则兼容市面上全部主流品牌手机轻松投屏到大屏，无论你用的是华为、小米还苹果都能与系统“对话”。
在舒适性方面，车内大部分手能触摸到的地方都是软包材质，手感很细腻，配色也很年轻化，兼顾了视觉和触觉的满足感；座椅的填充物很扎实，埃安霸王龙全车座椅的发泡层采用的都是 MDI 发泡设计，中间还填充了 20mm 厚的舒适性海绵，回弹性和支撑性都有保障；和那些百万豪车相比，只要 1/10 的价格，你就能拥有迈巴赫级的舒适享受。
另外，霸王龙的车内设计了 30 处储物空间；四个门板都有各自的雨伞槽和手机槽，平时买个菜、购个物之类的可以挂在挂钩上；杯架的尺寸可以同时放两杯咖啡互不影响，随身物品想放哪就放哪，妈妈再也不用担心我的零散物品没处放啦！
在轴距和车身高度方面，埃安霸王龙车高 1686mm，轴距长 2775mm；所以，在乘坐空间上，霸王龙自然有更大的优势。另外，霸王龙后门的开启角度接近 90 度，如果抱着孩子或者搀扶老人上车，会更加方便；而超高的车内竖向空间优势从这里就开始体现了，它甚至可以让小朋友站立在后排地板，都快赶上丰田埃尔法了；而后排座椅依旧延续了前排座椅的优点，具有不错的支撑性，并且后排靠背调节角度达到了 137 度，这在同级中可不多见，再加上前排座椅可以完全放倒，车内休息时自带头等舱座椅。虽然埃安霸王龙是定位于新硬派智驾SUV，从尺寸来看属于紧凑型，但却拥有接近大中型 SUV 的空间，能有这样的待遇，说明它的设计很到位。如果你也有机会来店试驾，或许也会被埃安霸王龙后排出色的空间表现惊艳到。
此外，霸王龙的后备箱空间也不会让你失望。常规空间 427L，当后排放倒后可以达到 987L，而且后备箱的盖板有三层设计，空间布局更加灵活，大件小件物品、背包行李箱等等，不同高度下总有一层适合你。
一般紧凑级别SUV的主力消费者都是家庭用户，如果单看配置表，其实看不出什么特别之处；但是，在安全方面的很多细节，在配置表上是没法体现的。就比如埃安霸王龙的侧气帘，长度达到 2.3 米，前后乘员的头部范围都能有效覆盖，只需要 0.008 秒瞬时触发，6秒保压时间，如此一来，在车辆翻滚的时候也能提供持续性的保护；并且它二排区域的气囊，还针对儿童成员进行专门设计，创新性地增加了儿童头部覆盖腔体，给孩子更温柔的缓冲，尽量减少二次伤害的可能性，给全家人更周全的保护。
另一方面，看得见的安全配置固然重要，看不见的用料标准更为可贵。作为一台新能源车，电池方面的安全也十分重要，各种针刺实验都能做到不起火、不燃烧；而霸王龙搭载的弹匣电池 2.0，暴力穿透也不会起火，验证安全的方式更加激进。当然，作为消费者，我愿意看到更激进的安全测试和到位的防护，越是激进，越能带给我们安全感。
现在纯电车确实越来越多了，很多纯电车车主都在考虑一件事，就是趁着节假日来一趟自驾游，或者逢年过节回老家走一走，小编我就是其中之一。所以，越来越多的纯电车主会非常关心纯电续航和充电速度。2025款埃安霸王龙 650 智享版，配备75.26kWh的磷酸铁锂电池，它的 CLTC 纯电续航是 650km，跟同价位的很多车型比，它的续航里程还要多出 100 多公里，这可是实打实的加分项。
做个假设，如果你回老家的里程大概是 400 多公里，你开着一个续航 500km 的车，其实还是有点胆战心惊的，途中大概率还是要排队充电一次，毕竟高速路上，再加上冬天开暖风、夏天开空调，电耗肯定会增加；但是你如果开着续航 650km 的埃安霸王龙，那基本上就会很安心了，一路放心直接开回家。再举个例子，如果你每天通勤的距离是 100 公里，要是续航里程短的车，可以想象，每周跑五个工作日可能不够，但是霸王龙可以，充一次电完全足够。
而且，在充电速度方面，埃安霸王龙也支持 400 伏 3C 快充，可以 15 分钟补能 330km，并且兼容国标和欧标两种的交流、直流充电，覆盖全球 99% 以上的充电桩；不论你身在何处，都不必担心找不到合适的充电设施；要知道，全家出游的时候，谁都不希望把时间浪费在充电这件事上；而 15 分钟的补能时间，上个厕所休息一会儿正好，如果是半个小时，就多少有些浪费时间了。虽然说旅行是去寻找诗和远方，但如果等待时间太久，不仅远方到不了，整个旅行也失去了意义。
结语：
13万抄底续航650km的豪华大SUV？埃安霸王龙似乎打破了“一分钱一分货”的价值铁律，相比同级别的其它车型，它在乘坐感受、空间实用性、安全性还有续航能力等方面，都显得更加游刃有余，它是以一种越级的姿态去体现价值的所在。
